Рельсозахватное устройство Советский патент 1992 года по МПК E01B27/12 E01B29/04 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается рельсозах- ватных устройств путевых машин цикличного действия для ремонта пути.

Целью изобретения является расширение функциональных возможностей путем обеспечения захвата рельсов и остряков стрелочного перевода.

На фиг.1 приведена принципиальная схема рельсозахватного устройства путевой машины цикличного действия с возможностью фиксации машины на стрелочных переводах; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1.

Рельсозахватное устройство, устанавливаемое на путевой машине цикличного действия, состоит из поперечной траверсы 1, в которой установлены консоли 2 и 3, соединенные между собой гидроцилиндром 4. Консоли 2 и 3 имеют неподвижные внутренние захваты 5 и поворотные наружные захваты 6. Оси 7 поворотных наружных захватов 6 установлены в подвижных каретках 8, находящихся в горизонтальных пазах 9 консолей 2 и 3. В каретках имеются упоры 10 для захватов 6. На захваты 6 постоянно воздействуют пружины 11. В раскрытом состоянии захваты 6 при помощи копиров 12 убираются выше уровня головок рельсов. Захват рельсов осуществляется гидроцилиндрами 13, корпуса которых соединены осями 14 с консолями 2 и 3, а штоки гидроцилиндров через оси 15 с каретками 8 и установленными в них захватами 6.

Рельсозахватное устройство работает следующим образом.

Рельсозахватное устройство устанавливают на железнодорожный путь. При этом имеется зазор между внутренним захватом 5 и головкой рельса, так как консоли 2 и 3 находятся во втянутом в траверсу 1 состоянии. Шток гидроцилиндра 4 втянут. Штоки гидроцилиндров 13 находятся в выдвинутом состоянии, а наружные захваты б в поднятом положении при помощи копиров 12. Для обеспечения захвата головок рельсов перед цикличным передвижением машины рабочая жидкость поступает в поршневую полость гидроцилиндра 4 и происходит раздвижка консолей 2 и 3 до упора в головки рельсов. При достижении определенного усилия распора и за счет этого повышения давления рабочая жидкость поступает в штоковые полости гидроцилиндров 13. Штоки гидроцйлиндров передвигают каретку 8 и снимают наружные захваты 6 с копиров 12. Под действием пружин 11

захваты б поворачиваются на осях 7 до соприкосновения с упорами 10. Перемещение кареток 8 продолжается до встречи наружных захватов 6 с головкой рельса или остряка стрелочного перевода. Подвижность

кареток наружных захватов б обеспечивает захват головки как одного рельса, так и совместно с головкой остряка стрелочного перевода.

Раскрытие захватов производится в обратной последовательности.

Формула изобретения Рельсозахватное устройство, устанавливаемое на путевой машине циклического действия, содержащее траверсу с выдвижными консолями, на концах которых размещены захваты с поворотными наружными и неподвижными внутренними упорами, и приводы перемещения консолей и поворота наружных упоров, отличающееся тем,

что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения захвата рельсов и остряков стрелочного перевода, выдвижные консоли выполнены с продольными пазами, а которые вставлены с возможностью продольного перемещения оси поворотных наружных упоров, при этом привод перемещения консолей выполнен в виде гидроцилиндра, связывающего внутренние концы выдвижных консолей.

Щи г. I

6-6

Фиг.З