КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ для ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МЕХАНИЗМОВ Советский патент 1965 года по МПК B66D5/08 F16D49/16 

Известны колодочпые тормоза для грузоподъемных механизмов с приводом через систему подпружиненных рычагов.

Особенность предлагаемого тормоза состоит в том, что он снабжен подвижной рамой, шарнирно соединенной с рычагами, связывающими тормозные колодки, и обеспечивающей благодаря предварительному прижатию колодок пружиной поворот всей системы вокруг оси тормозного щкива с ее самозатягиванием.

При такой конструкции тормоза увеличивается тормозной момент, а также уменьшаются габариты механизмов управления.

На чертеже представлена принципиальная схема предлагаемого тормоза.

Тормоз включает колодки /, соединенные между собой системой рычагов 2, щарнирно смонтированных на подвижной раме 3, подвещенной к неподвижному основанию 4, и соединенных между собой предварительно напряженной пружиной 5 и диагональной тягой 6. Привод 7 (в данном случае электромагнитный) соединен с системой рычагов при помощи тяги 8 и трехплечего рычага 9.

В процессе работы электромагнит тормоза находится под током, якорь втянут и тяга 8, поворачивая трехплечий рычаг 9 против часовой стрелки, соединяет нижние концы рычагов 2, сжимая рабочую пружину 5. При этом верхние концы рычагов 2 расходятся, вызывая отход колодок от тормозного шкива.

При выключении тока якорь магнита опускается, рычаги 2 под действием тяги и трехплечего рычага поворачиваются и прижимают колодки к шкиву. Если при этом по какойлибо причине барабан вращается против часовой стрелки (груз опускается), то тормоз

вместе с системой рычагов поворачивается, конец трехплечего рычага взаимодействует с упором (на чертеже показан стрелкой), что вызывает затял ку всей системы и остановку груза.

Предмет изобретения

Колодочный тормоз для грузоподъемных механизмов с приводом через систему подпружиненных рычаго-в, отличающийся тем, что, с целью увеличения тормозного момента нри одновременном уменьшении габаритов механизмов управления, он снабжен подвижной рамой, щарнирно соединенной с рычагами, связывающими тормозные колодки, и обеспечивающей благодаря предварительному прижатию последних поворот всей системы вокруг оси тормозного шкива с ее самозатягиванием.