Устройство для удаления балласта из-под подошвы рельса железнодорожного пути Советский патент 1992 года по МПК E01B27/04 

Фиг. 7

Изобретение относится к устройствам для механизации работ по текущему содержанию железнодорожного пути, в частности «устройствам для удаления балласта из-под подошвы рельса железнодорожного пути.

Известно устройство для удаления балласта из-под подошвы рельса железнодорожного пути, содержащее перемещаемую вдоль пути раму, рабочие органы для удаления балласта, каждый из которых состоит из оси, посредством рычажной системы, шар- нирно закрепленной на раме и расположенной под углом к горизонтальной плоскости, крыльев, образованных радиально расположенными горизонтальными пластинами и установленных на оси с возможностью вращения, и выгребных элементов, смонтированных на концах крыльев.

Недостатком устройства является то, что выступающие выгребные элементы со- здают условия для зацепления рабочего органа за шпалу, что приводит к резким рывкам при вращении рабочего органа во время работы, это, в свою очередь, приводит к тому, что рабочий орган отскакивает оти пали пролетает над шпальными ящиками на длине до семи шагов шпальных ящиков. При этом вырезку балласта из-под подошвы рельса приходится выполнять за два прохода. Кроме того, вдоль приоарен- ной пластины проскальзывает часть балласта, которая остается под подошвой рельса. Указанное снижает производительность ус- тройства.

Цель изобретения - повышение производительности устройства.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для удаления балласта из-под подошвы рельса железнодорожного пути, содержащем перемещаемую вдоль пути раму, рабочие органы для удаления балласта, каждый из которых состоит из оси, посредством рычажной систем ы, шар- нирно закрепленной на раме и располо- женной под углом к горизонтальной плоскости, крыльев, образованных радиально расположенными горизонтальными пластинами и установленных на оси с возможностью вращения, и выгребных элементов, смонтированных на концах крыльев, последние установлены под углом к оси и их свободные концы нап Јвленьг вниз к горизонтальным пластинам, жестко прикреплены размещенные под ними вертикальные пластины, а выгребные элементы образова- ны лопарками, жестко прикрепленными к концам горизонтальных и вертикальных пластин по всей их высоте и расположенных под углом к ним,

На фиг.1 изображено устройство, вид в плане; на фиг.2 - сечение А-А на фиг,1; на фиг.З - узел I на фиг.1.

Устройство содержит раму 1 с катками 2, контактирующими с рельсами, На раме 1 закреплены кронштейны 3, На этих кронштейнах с возможностью поворота установлены рычаги 4, на одном конце которых закреплена ось 5 с рабочими органами 6, которые установлены на оси с возможностью вращения. На другом конце рычагов 4 закреплены проушины штоков силовых цилиндров 7, хвостовики которых закреплены на кронштейнах 8. Рама 1 при транспортировке находится в верхнем положении.

Рабочий орган представляет собой сварную металлоконструкцию, содержащую агулку 9, к которой приварены под некоторым углом к плоскости вращения рабочего органа горизонтальные 10 и вертикальные 11 пластины, образующие уголковые крылья рабочего органа. Концы пластин скошены и к ним приварены лопатки 12. При этом вертикальные пластины 11 приварены к концам лопаток 12, как показано на фиг.З. В совокупности пластины и лопатки 10 и 11 образуют карман. Переход по низу от пластины 11 к лопатке 12 выполнен без выступов, что обеспечивает беспрепятственное скольжение крыла рабочего органа по шпа- «е.

Устройство работает следующим образом.

Соединенное с тяговой машиной устройство перемещается вдоль пути. Каждый рабочий орган усилием цилиндра прижимается к балласту, а лопатки 12 углубляются в балласг, Наличие вертикальной пластины 11 не позволяет захваченному балласту проскользнуть вдоль лопатки 12, и он весь выгребается из-под подошвы репьса. В процессе движения устройства происходит последовательное заглубление лопаток 12 под подошву рельса и удаление балласта в каждом шпальном ящике. Расположение пластин 10 и 11 под углом к оси вращения рабочего органа устраняет возможность ударов лопаток по рельсовому креплению, что приводит к сохранности рельсовых креплений,

Формула изобретения

Устройство для удаления балласта из- под подошвы рельса, железнодорожного пути, содержащее перемещаемую вдоль пути раму, рабочие органы для удаления балласта, каждый из которых состоит из оси, посредством рычажной системы шарнирно закрепленной на раме и расположенной под углом к горизонтальной плоскости, крыльев, образованных радиально расположенными горизонтальными пластинами и

установленных на оси с возможностью вращения, и выгребных элементов, смонтированных на концах крыльев, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности, указанные крылья установлены под углом к оси и их свободные концы направлены вниз, к горизонтальным пластинам жестко прикреплены размещенные под ними вертикальные пластины, а выгребные элементы образованы лопатками, жестко прикрепленными к концам горизонтальных и вертикальных пластин по всей их высоте, и расположенных под углом к ним.

Использование: выгребание балласта из-под подошвы рельса. Сущность изобретения: устройство содержит раму 1 с катками 2, контактирующими с рельсами. На раме 1 закреплены кронштейны 3. На кронштейнах с возможностью поворота установлены рычаги 4, на одном конце которых закреплена ось с рабочими органами Б. а на другом конце - проушины штоков силовых цилиндров 7, хвостовики которых закреплены на кронштейнах 8. Рабочий орган содержит установленную на оси втулку, к которой приварены под некоторым углом к плоскости вращения рабочего органа горизонтальные и вертикальные пластины, образующие крылья. Концы пластин скошены и к ним приварены лопатки. 3 ил.

Л-А

Фиг.5