Футеровка вагона для приема и транспортирования раскаленного кокса Советский патент 1992 года по МПК C10B39/12 C10B39/14 

Изобретение относится к коксохимической промышленности, а именно, к вагонам для приема и транспортирования раскаленного кокса, используемым в коксовых цехах, и предназначено для использования t тушильных вагонах при тушении кокса мокрым способом и в коксованных вагонах при сухом тушении кокса

Цель изобретения - повышение трещи- ностойкости и долговечности футеровки вагона для приема и транспортирования

раскаленного кокса, снижение ее металлоемкости.

На фиг.1 - изображение коксотушиль- ного вагона: на фиг.2 - изображении коксо- возного вагона: на фиг.З - участок футеровочной плиты с элементами, выполненными в виде стержней, вид сбоку: иэ фиг.А - участок футеровочной плиты с элементами, выполненными з виде стержней, вид снизу.

ГО

О

Вагон 1 для приема и транспортирования раскаленного кокса содержит выполненную из жаростойких плит футеровку 2. содержащую плоскую рабочую поверхность

3и нерабочую поверхность 4, укрепленную на стенках 5 вагона 1. На нерабочей стороне

4поверхности футеровки выполнены наружные тсплоотдающие элементы в виде стержней 6 постоянного прямоугольного сечения, вытянутые в направлении, перпендикулярном поверхности 3.

Устройство работает следующим образом. Раскаленный кокс, выдаваемый из печей коксования, поступает в вагон 1 на рабочую поверхность 3 футеровки 3. Тепловой поток от раскаленного кокса передается через футеровку 2 на зе нерабочую поверхность 4 и от нее в окружающую среду. Так как поверхность 4 футеровки 2 выполнена с элементами с виде стержней 6, то теплоотдача с нерабочей поверхности значительно увеличивается, что позволяет снизить среднюю температуру футеровки 2 и температуру ее рабочей поверхности 3. Это позволяет повысить трещиностойкость и долговечность футеровки. Кроме того, выполнение на нерабочей стороне 4 поверхности футеровки элементов в виде стержней 6 позволяет снизить металлоемкость футеровки.

Тепловой поток с участка ребра, выполненного на нерабочей поверхности футеро- вочной плиты, определяется величиной

Ор 0чгАЦ,гр.

где Qp - тепловой поток. Вт;

в- избыточная температура основания ребра. К;

а- коэффициент теплоотдачи от поверхности футерооочной плиты к атмосфере, Вт/м2. К:

1- коэффициент теплопроводности материала футероеочной плиты. Вт/м-К;

Up - периметр нормального сечения участка ребра, мfp - площадь нормальною сечения участка ребра, м.

Тепловой поток с участка, оснащенного элементами в виде стержней, определяется величиной

Ос fr. ,,

где Qc - тепловой поток с рассматриваемого участка, Вт:

О- избыточная температура основания элемента. К:

Uc - периметр нормального сеченич сто ржи я. м;

fc - площадь нормального сечения стержня,

Ти избыточная площадь гладкой части нерабочей поверхности футеровочной пли- ты в расчете на один стержень, м2. Имеем

Up 2(а + д); fp (а + 5)Ь:

Uc 2(a + b); fc ab; fM 5b, где a - размер прямоугольного сечения стержня в направлении ряда, м:

b - размер прямоугольного сечения стержня в направлении, перпендикулярном ряду, м:

д - расстояние между элементами в

одном ряду, м. Неравенство

20

аа

приводит к соотношению

QP Qc,

что определяет увеличение теплоотдачи с футеровочной плиты, нерабочая поверхность которой оснащена элементами в виде стержней.

Формула изобретения.

Футеровка вагона для приема и транспортирования раскаленного кокса, выполненная из жаростойких плит, содержащих плоскую рабочую обращенную к коксу поверхность и нерабочую поверхность, снабженную укрепленными снаружи теплоотражающими элементами, отличающаяся тем, что, с целью повышения ее трещиностойкости и долговечности, снижения металлоемкости, наружные теплоотда- ющие элементы выполнены з виде стержней постоянного прямоугольного сечения, вытянутых в направлении, перпендикулярном поверхности, причем стержни

расположены параллельными рядами, а отношение расстояния между элементами в одном ряду к размеру прямоугольного сечения стержня в направлении вдоль ряда удовлетворяет нерясенстсу

а . а

где д - расстояние между элементами в од- ном ряду, м;

а - размер прямоугольного сечения в направлении вдоль ряда, м:

b - размер прямоугольного сечения в направлении, перпендикулярном р(ду. м

Г / I Ј. I Ј- U

Использование: оборудование коксохимической промышленности, а именно вагоны для приема и транспортирования раскаленного кокса, используемые в коксовых цехах тушильные вагоны используемых при тушении кокса мокрым способом, и кок- совозные вагоны используемые для сухого тушения кокса. Сущность изобретения: футеровка вагона для приема и транспортирования раскаленного кокса выполнена из жаростойких плит, содержит плоскую рабочую обращенную к коксу поверхность и нерабочую поверхность, на нерабочей стороне поверхности выполнены элементы в виде стержней постоянного прямоугольного сечения,вытянутые в направлении, пер- пендикулярном поверхности, причем стержни расположены параллельными рядами и отношение расстояния между элементами в одном ряду к размеру прямоугольного сечения в направлении вдоль ряда удовлетворяет неравенству где 6- расстояние между элементами в одном ряду, м: а - размер прямоугольного сечения в направлении вдоль ряда, м; b - размер прямоугольного сечения в направлении, перпендикулярном ряду, м. 4 ил. со С

Фиг. 2

Л

б

Лч

Фаг. 3

-АЛ

ТП N

ФигЛ