Устройство для швартовки и протяжки судов вдоль причала Советский патент 1993 года по МПК B63B21/00 

Изобретение относится к эксплуатации флота, в частности к устройствам для швартовки и протяжки судов вдоль причала, и может быть использовано, например, .при погрузке или разгрузке судов.

Известно устройство для швартовки и протяжки судов вдоль причала, включающее, установленные на причале лебедки, со- единённые тяговым канатом, который пропущен через направляющие блоки, на- тяжной противовес и закреплен на тележках, смонтированных на направляющей балке, установленной в передней кромке причала, а к тележкам прикреплены.прицепные канаты, к которым присоединено судно.

Наиболее близким техническим решениям к изобретению является устройство для швартовки и протяжки судов вдоль причала, принятое за прототип, содержащее ус- тановленную на причале лебедку с тяговым тросом и канатные направляющие с крепежными элементами для судовых швартовов.

Целью изобретения является повышение эксплуатационных качеств путем уменьшения провисания канатных направляющих.

Цель достигается тем, что канатные направляющие выполнены в виде двух бесконечных замкнутых канатов и блоков, установленных на трех последовательно размещенных опорах, причем средняя из них выполнена с двумя соосными блоками, при этом один из упомянутых канатов запа- сован на блок одной из концевых опор и на один из блоков средней опоры, а другой - на блок другой из концевых опор и другой блок средней опоры.

На фиг.1 схематично изображено устройство для швартовки и протяжки судов вдоль причала в аксонометрической проекции, выполненное на стационарном причале с незначительными колебаниями уровней воды; на фиг.2 - то же, выполненное на плавучем причале (при значительных колебаниях уровня воды).

Устройство для швартовки и протяжки судна вдоль причала содержит установленные на причале тянущую 1 и пропускающую 2 лебедки, соединенные канатом 3 через отклоняющие блоки 4 с кнехтами на носу и корме судна, там же на причале установлены последовательно три опоры с блоком 5, смонтированными в районе передней кромки причала на одном уровне (средняя опора оборудована двумя соосными блоками 5). На блоках 5 соседних опор смонтированы два бесконечных каната с верхними 6 и нижними 7 ветвями, которые соответственно оборудованы натяжными устройствами и

гибкими крепежными элементами 9. При этом один из канатов запасован на блок одной из концевых опор и на один из блоков средней опоры, а другой - на блок другой из концевых опор и другой блок средней опоры.

Для использования максимального хода протяжки судна без перестраповки оборудованное на бесконечных канатах натяжное устройство (талреп) 8 и гибкий крепежный элемент 9 должны быть расположены на противоположных сторонах бесконечного каната соответственно на верхней и нижней его ветвях.

Для обеспечения протяжки разных типов судов с различной длиной грузового ящика, блоки, несущие бесконечные канаты должны быть разнесены вдоль причала на расстояния, обеспечивающие полную протяжку наибольшего судна.

При значительных колебаниях уровней воды оборудование для протяжки судов (тянущий и попускающий механизмы и блоки с бесконечными канатами), установлены на плавучих, имеющих вертикальное перемещение (например, при помощи свай 10) пон- тонах, при этом блоки с бесконечными канатами устанавливаются на одном уровне.

Возможна также установка тяговых лебедок на центральном, большего размера, понтоне. В этом случае крайние понтоны, несущие только отдельные блоки бесконечных канатов и клюзы для пропуска тяговых канатов лебедок уменьшаются по размерам до плавучих рымов (бочек).

Устройство работает следующим образом.

После закрепления судна к носовому и кормовому кнехтам канатами 3, идущими через отклоняющие блоки 4 к тянущей 1 и попускающей 2 лебедкам, установленные в крайние, обеспечивающие перемещения судна, положения гибкие крепежные элементы 9 крепятся близлежащим кнехтам судна. При перемещении судна лебедкой 1 на себя, лебедка 2 попускает канат с той же скоростью. Закрепленные к кнехтам судна гибкие элементы 9 тянут нижние ветви 7 бесконечных канатов в сторону протяжки, при этом судно не может отойти от причала на расстояние большее вытяжки бесконечных канатов. Смонтированные на верхних ветвях бесконечных канатов натяжные устройства 8 (талрепы) обеспечивают натяжение канатов, уменьшая их вытяжку.

Формула изобретения

Устройство для швартовки и протяжки судов вдоль причала, содержащее установленную на причале лебедку с тяговым тросом и канатные направляющие с

крепежными элементами для судовых швар- тавов, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств за счет уменьшения провисания канатных направляющих, последние выполнены в виде двух бесконечных замкнутых канатов и блоков, установленных на трех последовательно

размещенных опорах, причем средняя из них выполнена с двумя соосными блоками, при этом один из упомянутых канатов запа- сован на блок одной из концевых опор и на один из блоков средней опоры, а другой - на блок другой из концевых опор и другой блок средней опоры.

Использование: для безопасности по- грузочно-разгрузочных работ посредством уменьшения зазора между причалом и судном. Сущность изобретения: в устройстве, содержащем установленные на причале лебедки 1,2с тяговыми тросами 3, канатную направляющую и крепежные элементы 9 для судовых швартовов, канатная направляющая выполнена в виде двух натянутых между блоками бесконечных канатов 6 и 7, к которым присоединены крепежные элементы 9. Блоки 5 канатной направляющей при значительных колебаниях уровня воды установлены на понтонах. 2 ил.

. 6, 458 6 7 j д 4 fgff ,е

У№ П-1 -1//Z/L

г

ФигА

фиг.5