ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ-САМОСВАЛА Советский патент 1966 года по МПК B60G25/00 

Известны гидравлические устройства для блокировки подвески автомобилей, содержащие цилиндр, соединенный с подрессоренными элел1ентами автомобиля, и шарнирно прикрепленный к нему рычаг. Один конец рычага расположен между двумя плаваюш,ими поршнями цилиндра, полости которого соединены между собой при помощи каналов, а другой конец связан с неподрессоренными элементами автомобиля.

Описываемое устройство отличается от известных тем, что, с целью блокировки подвески в начале подъема кузова автомобиля, оно снабжено каналами, включенными в общую гидросистему с силовым цилиндром гидроподъемника кузова автомобиля. Каналы соединены с цилиндром гидроподъемника при помощи клапанов, приводимых в действие при перемещении кузова автомобиля.

Па чертеже изобралсено предлагаемое устройство.

Устройство состоит из гидроцилиидра 1, установленного на раме 2 автомобиля, и шарнирно соединенного с ним рычага 3. Один конец этого рычага установлен между двумя плавающими поршнями 4 цилиндра, а другой соединен при помощи серьги 5 с балкой моста 6 автомобиля. Каналы, сообщающие полости цилиндра между собой, включены в магистраль 7 общей гидросистемы с силовым цилиндром 8 гидроподъемника кузова автомобиля п соединены с этой магистралью при помощи сдвоенного разобщительного клапана 9 с двумя штифтами W.

В случае еслп платформа автомобиля опущена, клапан 9 открыт, и рычаг 3 свободно колеблется, перемещая поршни 4 и не оказывая сопротивления колебаниям подвески. При

подъеме платформы давление в магистрали повышается, и платформа освобождает штифты клапана, закрывая его и разобщая магистраль с полостями цилиндра. Затем давление передается иа порщип, которые зажимают

конец рычага 3, расположенный в цилиндре, обеспечивая блокировку подвески.

Предмет изобретения

Гидравлическое устройство для блокировки подвески автомобиля-самосвала, содержащее цилиндр, соединенный с подрессоренными элементами автомобиля, и шарннрно прикрепленный к нему рычаг, один конец которого

расположен между двумя плавающими иоршпямп цилиндра, полости которого соединены между собой при помощи каналов, а другой конец связан с неподрессореннымп элементами автомобиля, отличающееся тем, что, с

чале подъема кузова автомобиля, каналы включены в общую гидравлическую систему с силовым цилиндром гидроподъемника кузова автомобиля, причем соединение упомянутых каналов с цилиндром гидроподъемника осуществлено при помощи клапанов, приводимых в действие путем перемещепия кузова гвтомобиля.

Т