Привод компрессора тормозной системы транспортного средства Советский патент 1993 года по МПК B60T17/02 

Изобретение относится к машиностроению, в частности тормозной системе транспортного средства.

Известен привод компрессора тормозной системы транспортного средства, содержащий шкив ременной передачи, насаженный на валу компрессора. Однако известное устройство малоэффективно.

Целью изобретения является повышение эффективности в работе.

Это достигается тем, что привод компрессора снабжен электромагнитными муфтами, взаимодействующими поочередно со шкивом, одна из которых размещена с одной стороны шкива, насаженного на вал компрессора свободно,для соединения этого вала со шкивом непосредственно, а другая - с противоположной стороны .последнего и выполнена с планетарными редуктором для соединения через него вала со шкивом, при этом обе муфты электрически связаны с контактами датчика давления воздуха в тормозной системе, которым снабжен привод,

На фиг.1 изображена кинематическая схема привода компрессора; на фиг.2 - то же, электрическая схема.

Привод компрессора 1 содержит шкив 2 ременной передачи 3. Шкив 2 насажен на валу 4 компрессора 1. Привод компрессора 1 снабжен электромагнитными муфтами 5 и 6, которые выполнены взаимодействующими поочередно со шкивом 2. Электромагнитная муфта 6 размещена с одной стороны шкива 2 и свободно насажена на вал 4 компрессора 1 для соединения этого вала 4 со шкивом 2 непосредственно. Электромагнитная муфта 5 размещена с противоположной стороны шкива 2 и выполнена с планетарным редуктором 7 для соединения через него вала 4 со шкивом 2. Электромагнитные муфты 5 и 6 электрически связаны с контактами 8 и 9 датчика 10 давления воздуха в тормозной системе транспортного средства.

- Привод работает следующим образом,

При пуске двигателя транспортного средства давление в тормозной системе отсутствует, при этом включены контакты 8

Ё

VI 00 Ч 00 CJ 00

датчика 10 давления, включена электромагнитная муфта 6, которая взаимодействует со шкивом 2, Вращение от шкива 2 передается к электромагнитной муфте 6, последняя через планетарный редуктор 7 приводит во вращение вал 4 компрессора 1. .

После достижения рабочего давления в тормозной системе до необходимого значения контакты 8 датчика 10 отключаются, в результате также отключается электромаг- нитная муфта 6, при этом включаются контакты 9, последние включают электромагнитную муфту 5 и шкив 2 передает вращение на валу 4 компрессора 1 через электромагнитную муфту 5 и умень- шается частота вращения вала 4 компрессора 1.

Таким образом использование изобретения значительно ускоряет достижение необходимого давления в тормозной системе,

чем сокращается простой транспортного средства.

Формула изобретения Привод компрессора тормозной системы транспортного средства, содержащий шкив ременной передачи, насаженный на валу компрессора, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности в работе, он снабжен электромагнитными муфтами, взаимодействующими со шкивом поочередно, одна из которых размещена с одной стороны шкива, насаженного на вал компрессора свободно, для соединения этого вала со шкивом непосредственно, а другая - с противоположной стороны последнего и выполнена с планетарным редуктором для соединения через него вала со шкивом, при этом обе муфты электрически связаны с контактами датчика давления воздуха в тормозной системе.

Использование: относится к тормозной системе транспортного средства. Сущность изобретения: шкив свободно насажен на валу компрессора, а с обеих сторон шкива размещены электромагнитные муфты, поочередно взаимодействующие со шкивом и электрически связанные с контактами датчика давления воздуха в тормозной системе, при этом одна из элекромагнитных муфт кинематически связана с валом компрессора через планетарный редуктор. 2 ил.

б

Ч