Плунжерный насос для смазки под давлением поршневых цапф или цапф крейцкопфа Советский патент 1930 года по МПК F16N7/36 F01M1/06 F16C3/14 F16N13/06 

Изобретение относится к плунжерным насосам для смазки под давлением поршневых цапф или цапф крейцкопфа двигателей внутреннего горения, приводимым в движение путем использован| я перемещения шатуна по отношению к другим деталям кривошипного механизма.

В двухтактных двигателях внутреннего горения поршневые цапфы,, /а также- цапфы крейцкопфа нагружены большими удельными давлениями, условия же сказки особенно неблагоприятны, так как пр№-нереходе через мертвые точки подшипники не имеют .перекладывания (как у четырехтактных, двигателей), что препятствует поступлению масла-под трущиеся поверхности.

13 предлагаемом плунжерном насосе корпус его прикреплен непосредственно к стержню шатуна, и приводится в действ ие через посредство ролика, соприкасающегося при вращении вала с кулачным кондуктором, закрепленным на щеке кривошипа вала.

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид установки плунжерного насоса; фиг. 2 - продольный разрез его по АВ на фиг. 1.

корпус а насоса, предназначенного подавать в цапфы поршневого болт,а или крейцкопфа масло под большим

давлением, прикреплен непосредственно к стержню лс шатуна, снабжен автоматическим нагнетательным клапайом в и плунжером б в направляющей гильзе л, связанным толкателем z, отжимаемым пружиной о и несущим на наружном конце ролик д, соприкасающийся при движении шатуна с закрепленным к щеке кривошипа 3 вала кулачн.ым кондуктором е, осуществляющим нагнетательный ход плунжера. Подача масла к насосу производится обычным образом по . каналу ы в коленчатом валу и по каналу к в стержне ус шатуна, и по трубке м проходит в насос, откуда плунжером б через нагнетательный клапан в проталкивается в трубу н к цапфе поршневс1го болта или крейцкопфа.

Предмет патента.

Плунжерный насос для смаз1{и под давлением поршневых цапф или цапф крейцкопфа дв11гателей внутреннего горения, приводимый в движение путем использования перемещения шатуна по отношению к другим деталям кривошипного механизма, характеризующийся тем, что корпус насоса а прикреплен к стержHto ж шатуна, а кулачный кондуктор е, осуществляющий нагнетательный ход плунжера б через посредство ролика д прикреплен к щеке кривошипа 5 вала.