Устройство для контроля состояния моторного масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1993 года по МПК F01M11/00 

Изобретение относится к области испы- таний и контроля физико-химических свойств работающих моторных масел в судовых дизелях, в частности к области контроля их плотности и загрязненности.

Целью изобретения является повыше : ние оперативности и удобства контроля плотности и загрязненности работающего масла.

Сущность изобретения поясняется чертежом.

Устройство содержит корпус 1, выполненные в нем емкости контролируемого 2 и эталонного масел, причем, последняя выполнена в виде легкодеформируемой оболочки 3, две индикаторные трубки 4, 5 из прозрачного материала. Трубка 4 подключена к емкости эталонного масла, а трубка 5 - к емкости контролируемого (внутренняя по- лость корпуса устройства является емкостью контролируемого масла). Верхняя часть трубки 5 с помощью трехпрзиционного переключателя 6 подключена к линии 7 сжатого воздуха и к атмосфере. Корпус устройства соединительным трубопроводом 8 с запорным органом 9 (например, краном) связан с емкостью 10 основного запаса масла. Корпус снабжен сливным трубопроводом 11 с запорным органом 12.

Работает устройство следующим образом..

В исходном положении внутренняя полость емкости 2 корпуса 1 разобщена краном 9 с емкостью 10 основного запаса масла. Для прогрева и проливки открывают запорные органы 9,6 и 12. Тем самым внутренняя полость емкости 2 корпуса 1 и трубки 5 разобщаются с атмосферой, масло из емкости 10 через трубки 8 и кран 9 поступает в корпус 1, а через кран 12 и трубу 11 поступает в сливной трубопровод и затем в картер двигателя. Эта операция позволяет прогреть корпус 1 и эталонное масло, находящееся внутри оболочки 3, до температуры

ы

масла в емкости 10. После этого выполняют операцию контроля. Для этого открывают кран 6 и закрывают кран 12. Подъем уровня масла в трубке 5 повышает давление внутри корпуса 1 и благодаря легкодеформируемой оболочке 3 это давление компенсируется соответствующим подъемом уровня в трубке 4с эталонным маслом. После этого выполняют операцию измерения разности уровней в трубках 4 и 5, по значению которого и осуществляют численную оценку плотности и уровня общей загрязненности работающего моторного масла. После ее выполнения выполняют операцию слива масла из устройства путем закрытия крана 9 и открывают кран 12, в результате опорожняется внутренняя полость трубки 5V Затем, установив переключатель 6 в соответствующее положение, осуществляют продувку внутренней полости корпуса 1 и трубки 5. Для возвращения системы в исходное положение краны б, 9 и 12 закрывают.

0

5

0

Формула изобретени я Устройство для контроля состояния моторного масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания, преимущественно судового, снабженного линией сжатого воздуха, содержащее корпус, выполненные в нем емкости контролируемого и эталонного масла, причем корпус посредством соединительного трубопровода связан с системой смазки двигателя, отличающееся тем, что, сцелъю повышения оперативности и удобства контроля плотности рабочего масла, устройство снабжено двумя индикаторными трубками, одна из которых подключена к емкости контролируемого масла и посредством трехпозиционного переклю-. чателя к линии сжатого воздуха и к атмосфере, другая трубка подключена к емкости эталонного масла, последняя выполнена в виде легкодеформируемой оболочки, а в соединительном трубопроводе установлен запорный орган.

Устройство предназначено для оперативного контроля состояния работающего масла, в частности, по параметру плотности и загрязненности. С этой целью оно содержи корпус с емкостями контролируемого и эталонного масел и индикаторные трубки. Корпус связан с системой смазки. Емкость для эталонного масла ограничена легкодеформируемой оболочкой. Свободный конец .индикаторнойтрубки контролируемого масла соединен с линией сжатого воздуха и атмосферой. Устройство снабжено запорными органами. 1 ил.