Главный шпиндель привода прокатной клети Советский патент 1993 года по МПК B21B35/00 

Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано в линии привода валков прокатного стана для соединения приводного электродвигателя с редуктором или шестеренной клетью.

Целью изобретения является повышение износостойкости подшипников главного шпинделя и надежности оборудования главной линии.

На фиг.1 изображен главный шпиндель, общий вид; на фиг.2 - узел ограничителя осевых перемещений вала на фиг.1.

Главный шпиндель включает, вал 1 с муфтами 2 и 3 для соединения приводного электродвигателя с шестеренной клетью или редуктором. Вал установлен в разъемных опорах 4 и 5 на вкладышах 6 и 7 подшипников скольжения. Опоры состоят из крышки 8 и корпуса 9, соединенных болтами 10. Сопряжение вкладышей 6 и 7 с крышкой 8 и корпусом 9 осуществляется по сферическим посадочным поверхностям 11, что обеспечивает самоустановку вкладышей относительно вала, улучшает условия их работы и повышает работоспособность подшипников.

Вал главного шпинделя снабжен двумя буртами 12, расположенными в одной из опор (на фиг.1 в опоре 5) и контактирующими внутренними торцевыми поверхностями с ограничителями осевых перемещений вала. Ограничители установлены в опоре 5 не00

ю

сЈ о

w

зависимо от вкладышей 6 и 7 подшипника, воспринимающего радиальные нагрузки, и выполнены в виде плоских полукольцевых вкладышей 13 и 14, установленных неподвижно в проточках крышки 8 и корпуса 9 подшипника. На плоских поверхностях вкладышей 13 и 14 закреплены сменные полукольца 15 и 16 с фрикционными элементами (баббитовой заливкой) 17, контактирующими с внутренней торцевой поверхностью буртов 12. Для смазки контактирующих поверхностей буртов 12 и фрикционных элементов 17 во вкладышах 13 и полукольцах 15 выполнены смазочные канавки 18 и

При работе главного шпинделя осевые нагрузки от буртов 12 воспринимаются фрикционными элементами 17 и не передаются на вкладыши 6 и 7 подшипника. Это обеспечивает независимую самоустановку вала 1 и буртов 12 относительно вкладышей 6 и 7 и полуколец 15 и 16, что позволяет значительно повысить износостойкость вкладышей 6 и 7 и полуколец 15-и 16, сократить затраты на ремонты, простои прокатного стана и повысить его производительность. Уменьшение из.носа указанных элементов уменьшает радиальные и осевые биения

0

0

5

5

главного шпинделя, повышает работоспособность зубчатых муфт и надежность оборудования главной линии в целом. Формула изобретения Главный шпиндель привода прокатной клети, включающий вал с муфтами для соединения приводного электродвигателя с шестёренной клетью или редуктором, установленный на подшипниках скольжения (вкладышах) в разъемных опорах, состоящих из крышки и корпуса, сопряженных с вкладышами по сферическим посадочным поверхностям, снабженный двумя буртами, расположенными в одной из опор и контактирующими внутренними торцовыми поверхностями с ограничителями осевых перемещений вала, отличающийся тем, что ограничители осевых перемещений установлены в опоре отдельно от вкладышей подшипника, воспринимающего радиальные нагрузки, и выполнены в виде плоских полукольцевых вкладышей, установленных неподвижно в проточках крышки и корпуса подшипника, а на плоских поверхностях полукольцевых вкладышей закреплены сменные полукольца с фрикционными элементами, контактирующими с внутренней торцовой поверхностью буртов.

Использование: в линии привода валков прокатного стана для соединения приводного электродвигателя с редуктором или шестеренной клетью. Сущность изобретения: в главном шпинделе, включающем вал, установленный на подшипниках скольжения (вкладышах) в разъемных опорах, сопряженных с вкладышами по сферическим посадочным поверхностям, снабженный двумя буртами, расположенными в одной из опор и контактирующими внутренними торцовыми поверхностями с ограничителями осевых перемещений вала, предусмотрены автономные ограничители осевых перемещений вала, выполненные в виде плоских полукольцевых вкладышей, установленных неподвижно в проточках крышки и корпуса подшипника. На плоских торцовых поверхностях полукольцевых вкладышей закреплены сменные полукольца с фрикционными элементами, контактирующими с внутренней поверхностью буртов. 2 ил.

I 8 Я /5

ЯРи.2