ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ Советский патент 1966 года по МПК F16D25/04 F16D11/04 

Известны пневматические муфты сцепления, состоящие из ведомого вала со шлицами, ведуодей и ведомой -полумуфт, имеющих кулачки для зацепления одна с другой, и корпуса с отверстиями и каналами для нодвода воздуха, снабженного подпружиненным клапаном. Управляющий элемент с пружиной и силовым органом находится вне муфты.

Такие муфты сложны в изготовлении и ил1еют больщие габариты. Кроме того, отсутствие фиксирующего приспособления в муфте, особенно при передаче большого крутящего момента, может вызвать аварию.

Описываемая муфта отличается тем, что она содержит встроенные в нее унравляюндий элемент и фиксирующее приспособление.

Управляющий элемент выполнен в виде пружины, упирающейся одним концом в шайбу, закрепленную на ведомом валу, а другим - в ведомую нолумуфту, и силового органа, содержащего кольцевую пневматическую диафрагменную камеру, ограниченную корпусом и кольцевой диафрагмой с толкателем, прижатой к корпусу кольцами; при этом толкатель воздействует на ведомую полу.муфту через упорный щарикоподнпшннк.

Такое выполнение муфты обеспечивает ее быстродействие и передачу значительных крутян;их моментов при относительно небольщих габаритах.

На фиг. 1 изображена схема описываемой муфты; на фиг. 2 - вид муфты по стрелке А.

Пневматическая муфта сцепления состоит из ведущей полумуфты 1, свободно вращающейся на ведомом валу 2, ведомой полумуфты 5, перемещающейся на валу 2 по щлицам, и неподвижного корпуса 4. Ведущая и ведомая нолумуфты имеют кулачки 5 для зацепления одна с другой.

Управляющий элемент муфты объединяет пружнну б, упирающуюся одним концом в шайбу 7, закрепленную на валу 2, а другим- в ведомую нолумуфту 3, и силовой орган, нредставляющий собой кольцевую нневматическую диафрагменную камеру, ограниченную с одной стороны корпусом 4, а с другой- кольцевой диафрагмой S, прижатой к корпусу 4 кольцами 9 и 10, и толкатель И, воздействующий на ведомую полумуфту 3

через упорный щарикоподщипник 12. От возможного проворота толкатель ограпичен цггнфтами 13.

вода воздуха и канал 18, сообщающийся с пневматической диафрагменной камерой.

Фиксирующий элемент выполнен в виде пазов 19, расположенных по окружности на торце ведомой полумуфты 3, и роликов 20, свободно сидящих на осях 21 корпуса 4. Число пазов зависит от угла, кратного одному обороту, с точностью до которого пужно передавать вращение, и практически ограничено быстродействием муфты. Число роликов, располол енных диаметрально противоположно для лучшего распределения осевых усилий,- два.

Кулачки 5 и пазы 19 имеют симметричный профиль для возможности передачи вращения в противоположных паправлениях.

При подаче сигнала на включение муфты, воздзх по каналу 17 попадает под подпружиненный клапан 16 и отжимает его. При этом клапан 16 перекрывает отверстие 15, сообщающееся с атмосферой, и воздух по каналу 18 попадает под диафрагму 5. Последняя, воздействуя через толкатель 11 и упорный шарикоподщипник 12 на ведомую полумуфту 3, заставляет ее перемещаться в осевом направлении по шлицам вала 2, сжимая пружину 6. При этом фиксирующие пазы 19 сходят с роликов 20, а кулачки 5 на ведомой и ведущей полумуфтах сцепляются друг с другом. Вращение с ведущей полумуфты передается через ведомую полумуфту на вал 2.

При подаче сигнала на выключеиие муфты поступление воздуха в пневматическую диафрагменную камеру прекращается. При этом подпружиненный клапан 16 перекрывает канал 17 для подвода воздуха и открывает отверстие 15, сообщающееся с атмосферой, через которое воздух выходит из-под диафрагмы 8. Это позволяет значительно уменьшить время выхода воздуха из-под диафрагмы, а следовательно, повысить быстродействие муфты.

Под действием пружины 6 ведомая полумуфта начинает отходить от ведущей. Ведомая полумуфта своим задним торцом попадает на ролики 20 и катится по ним, так как ведущая полумуфта еще ведет ведомую (кулачки 5 еще не выщли из зацепления). Затем пазы 19 находят на ролики 20, кулачки 5 выходят из зацепления друг с другом, и вал 2 фиксируется в определенном положении.

Предмет изобретения

. Пневматическая муфта сцепления, содержащая ведомый вал, ведущую и ведомую полумуфты, снабженные кулачками для зацепления одна с другой, и корпус с каналами для подвода воздуха с установленным в нем подпрул иненнь м клапаном, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения передачи значительных крутящих моментов при относительно небольших габаритах и быстродействия муфты, она содержит встроенные в нее управляющий элемент и фиксирующее приспособление.

2.Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что управляющий элемент выполнен в виде пружины, упирающейся одним концом в щайбу, закрепленную на ведомом валу, а другим - в

ведомую полумуфту, и силового органа, содержащего кольцевую пневматическую диафрагменную камеру, ограниченную корпусом и кольцевой диафрагмой с толкателем, прижатой к корпусу кольцами; при этом толкатель

воздействует на ведомую полумуфту через упорный щарикоподщипник.

3.Муфта по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что фиксирующее приспособление снабжено роликами, свободно сидящими на осях корпуса и входящими в пазы, выполненные на торце ведомой полумуфты.