ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ТОРМОЗ Советский патент 1966 года по МПК H02K49/00 

Известны электромагнитные тормоза, состоящие из тормозного шкива, тормозной колодки, стержня с регулировочными гайками, пружин, магнитопровода, жестко прикрепленного к корпусу, и якоря. Такие тормоза требуют сложной настройки и специальных амортизационных устройств.

Особенностью описываемого электромагнит ного тормоза является то, что в корпусе установлена ось, на которой жестко укреплен подвижный кронштейн с магнитопроводом, взаимодействуюш,ий с амортизационной пружи-, ной, и качающийся рычаг с якорем, конец которого опирается на пружину, прижимающую тормозную колодку к шкиву.

Такое выполнение обеспечивает надежную работу тормоза, удобство моптажа и настройки, а также увеличивает срок его службы.

На чертеже схематически изображен электромагнитный тормоз.

Электромагнитный тормоз состоит из тормозного шкива 1, рычага 2 с укрепленной на нем тормозной колодкой 3, якоря 4 электромагнита, закрепленного в проушине (на чертеже не показана) с помощью оси 5 кронштейна 6 с укрепленным на нем магнитопроводом 7, стержня 8 с рабочей пружиной 9 и амортизационной пружиной 10. На концах рычага 2 и кронштейна 6 имеются пазы, сквозь которые проходит стержень 8.

Обмотка катушки электромагнита включена параллельно или последовательно в цепь управления электродвигателя. При отсутствии сигнала управления тормозная колодка под действием пружины 9 прил имается к шкиву и затормаживает его. Пружина 10, воздействуя на кронштейн 6, прижимает его к гайке //, которая установлена так, что обеспечивается необходимый начальный воздушный зазор в электромагните.

При появлении сигнала управления якорь и магнитопровод стремятся притянуться друг к другу, но перемещению магнитопровода в сторону якоря препятствует гайка 11, поэтому якорь движется к магнитопроводу, сжимая пружину 9, и рычаг 2 поворачивается вокруг оси 5. Шкив растормаживается.

По достижении якорем магнитопровода под действием накопленной им кинетической энергии вся тормозная система поворачивается па некоторый угол вокруг оси 5 в направлении первоначального движения якоря, сжимая пружины 9 к 10, а затем возвращается обратно до упора кронштейна 6 в гайку 11.

Поворотом гайки 12, перемещающей втулку 13 вдоль стержня 8, устанавливают необходимую величину начального поджатня пружины 9. При регулировке зазора перемещением гайки // по стержню 8 кронштейн 6 поворачивается вокруг оси 5.

Для разборки тормоза достаточно вынуть ось 5 из корпуса, а затем всю систему, перемещая ее в направлении от стержня 8 до выхода его из пазов кронщтейпа н рычага. При этом положение всех элементов на стержне S сохраняется, т. е. настройка тормоза ие сбивается. Устанавливается тормоз в порядке, обратном разборке. Собранная тормозная cisстема имеет фиксированное положение всех элементов и не изменяет своих параметров при любом расположении в пространстве.

Предмет изобретения

Электромагнитный тормоз, состоящий из корпуса, магнитопровода, якоря, тормозного шкива с тормозной колодкой стержня, на котором расположена пружина, прижимающая колодку к шкиву, и амортизационная пружина с регулировочными гайками, отличающийся тем, что, с целью обеспечения большей надежности работы, удобства монтажа и настройки, а также увеличения срока службы, в корпусе установлена ось, на которой жестко укреплен подвижный кронштейн с магпитопроводом, взаимодействующий с амортизационной пружиной, и качающийся рычаг с якорем, конец которого опирается на пружину,, прижимающую тормозную колодку к шкиву.

V

2