Пневмопривод Советский патент 1993 года по МПК F15B11/06 

-

И

Сущность изобретения; пневмопривод содержит напорную и сливную магистрали 6 и 15, пневмоцилиндр 1, поршень 12 со штоком, образующие в цилиндре поршневую и штоковую полости 2 и 3. Штоковая полость 3 постоянно связана с напорной магистралью 6. Через нормально открытый пневмоклапан 4, управляемый от клапана управления 9, поршневая полость 2 сообщена с напорной магистралью 6 и атмосферой. Пневмопривод снабжен дополнительным клапаном управления 10, подающим при превышении усилия сопротивления на штоке 12 сигнал управления на закрытие нормально открытого пневмоклапана 5. 1 ил.

00 GJ О СЛ 00 00

СО

Изобретение относится к машиностроению, в частности к пневмоприводам.

Целью изобретения является повышение эффективности.

На чертеже показана схема пневмопривода..

Пневмопривод содержит пневмоци- линдр 1, поршневая и штоковая полости 2 и 3 которого сообщены соответственно через нормально закрытый пневмоупрэоляемый клапан 4 и нормально открытый пневмоуп- равЯяём й,,клапан 5 с напорной магистралью б и ерез глушитель 7 - с атмосферой. Пневмопривод содержит также клапан управления 8 через который полость управления нормально закрытого пневмоклапана 4 сообщена с пневмолинией управления 9 и с атмосферой. Пневмопривод снабжен дополнительным клапаном управления 10, через который полость управления нормально открытого клапана 5 сообщена с пневмоли- нией управления 11 и атмосферой. Дополнительный клапан 10 управляется по давлению в пневмоцилиндре 1. Пневмопривод содержит также поршень 12 и дроссели с обратными клапанами 13 и 14. Глушитель 7 установлен на выходе сливной магистрали 15.

Пневмопривод работает следующим образом.

Сжатый воздух из напорной магистрали 6 подается в нормально закрытый пневмок- лапан 4. После поступления электрического сигнала в клапан управления 8 он переключается и подает воздушный сигнал от пнев- молинии управления 9 на нормально закрытый клапан 4, после чего клапан 4 открывается и сжатый воздух через дроссель с обратным клапаном 13 начинает поступать в поршневую полость 2 пневмоцилин- дра-l. ,

Штоковая полость 3пневмоцилиндра 1 в это время находится под давлением, поскольку нормально открытый клапан 5 и дроссель с обратным клапаном 14 соединяют штоковую полость 3 пневмоцилиндра 1 с

0

5

0

5

0

5

0

5

напорной магистралью 6. Но за счет разницы площадей поршня 12 в поршневой и што- ковой полостях 2 и 3 поршень 12 будет перемещаться вниз, совершая полезную работу.

В том случае, если силовой агрегат (в данном случае выбиватель литейных форм) не сможет выбить литейную форму, то есть не хватит силы и выбиватель остановится в промежуточном положении, то через определенное время подается электрический сигнал на дополнительный клапан управления 10, этот в свою очередь в пневмолинию управления 11 подает воздушный сигнал на нормально открытый клапан 5, отчего он закрывается, а штоковую полость 3 пневмоцилиндра 1 соединяет через дроссель с обратным клапаном 14 со сливной магистралью 15, и сжатый воздух выбрасывается в атмосферу через глушитель 7. Как только поршень 12 дойдет до нижнего положения с клапанов управления 9 и 11 снимаются электрические сигналы, т.е. в свою очередь снимают воздушны сигналы и клепаны 4 и 5 переключаются, после чего поршень 12 пневмоцилиндра 1 возвращается в исходное верхнее положение. .

Формула изобретения Пневмопривод, содержащий пневмоци- линдр, поршневая и штоковая полости которого сообщены соответственно через нормально закрытый и нормально открытый пневмоуправляемые клапаны с напорной магистралью и атмосферой, и клапан управления, через который полость управления нормально закрытого пневмоуправляемого клапана сообщена с пневмолинией управления и атмосферой, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, он снабжен дополнительным управляемым по давлению в пневмоцилиндре клапаном управления, через который по: лость управления нормально открытого пневмоуправляемого клапана сообщена с пневмолинией управления и атмосферой.