ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ Советский патент 1966 года по МПК B60T13/66 B60T17/22 

Известны злектропневматические тормоза с вентилями торможения и отпуска, управляемыми по рабочему проводу с контролем посто:янным и переменным током и сигнальным устройством.

Предложенный электропневматический тормоз отличается тем, что сигнальное устройство изготовлено- из электрических шунтов и повторителя контрольного реле, смонтированного на локомотиве, возбуждающегося при торможении.

Согласно изобретению, электрический шунт выполнен в виде колебательного контура, настроенного в резонанс напряжений на сигнальную частоту и имеющего низкое входное сопротивление для контрольного тока.

Такая конструкция обеспечивает сигнализацию об отпуске тормозов и перекрытии концевых кранов, а также эффективное щунтирование контрольной цепи при неотпуске тормозов.

На чертеже изображена электрическая схема электропневматического тормоза.

Тормоз содержит вентили торможения / и отпуска 2, управляемые по рабочему проводу 5 с контролем .постоянным и переменным током и сигнальным устройством 4. Сигнальное устройство состоит из электрических щунТов 5 и повторителя 6 контрольного реле 7 на

локомотиве (на чертеже не показано), возбуждающегося при торможении.

Электрический щунт выполнен в виде колебательного контура, настроенного в резонанс напряжений на сигнальную частоту и имеющего низкое входное сопротивление для контрольного тока.

Переменный ток при замкнутых контактах сигнализатора поступает в рабочий и контрольный провода, затем из контрольного провода через шунты - в землю.

При этом реагирует контрольное реле и сигнальное устройство свидетельствует о неотпуске всех тормозов.

Предмет изобретения

1.Электропневматический тормоз с вентилями торможения и отпуска, управляемыми

но рабочему проводу с контролем постоянным и переменным током и сигнальным устройством, отличающийся тем, что, с целью обеспечения сигнализации об отпуске тормозов и перекрытии концевых кранов, сигнальное устройство выполнено Из электрических щунтов и повторителя контрольного реле, смонтированного на локомотиве, возбул дающегося при торможении.

грольной цепи при неотпуске тормозов, электрический шунт выполнен в виде колебательного контура, настроенного в резонанс напряжении на сигнальную частоту и имеющего низкое входное сопротивление для контрольного тока.