ИНВЕНТАРНЫЙ ПОДКРАНОВЫЙ РЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ Советский патент 1966 года по МПК B66C7/06 B66C9/08 B66C9/14 

Известны инвентарные подкрановые рельеовые пути, образованные из отдельных звеньев, каждое из которых выполнено в виде рамы из продольных балок с ноперечными связями и уложенными па нее рельсовыми нитями для перемещения но ним ходовой тележки крана.

Описываемый рельсовый путь отличается от известных тем, что основное его звено установлено на пневмоколесный ход и снабжено домкратами для приведения пути в горизонтальное положение, а задняя ось пневмокоviecHoro хода посредетвом карданного вала и редуктора соединена с механизмом передвижения. Такое выполнение инвентарного нодкрапового нути обеспечивает эффективность иснользоваиня крана и увеличивает радиус действия крана, сокращает время на его перебазировку.

На чертеже схематически изображен описываемый рельсовый путь.

Он представляет собой, сварную раму /, выполненную в виде двух продольных балок из профильного нроката 2 связанных между собой понеречинамн 3. К балкам приварены рельсы или полосы 4 но которым передвигается кран 5. Сварная рама онирается на грунт посредетвО М винтовых домкратов 6. Основная секция подкранового нути устанавливается на передний 7 и задний 8 мосты автомобиля с ппевмоколесами 9. Задний мост

приводится в движение через карданный вал 10 от механизма передвижения //, состоящего из цилиндрического редуктора РМ 12, короткозамкнутого электродвигателя J3 и колодочного тормоза М. Дополнительиые секции 15 пути колес не нмеют, но оснащены винтовыми домкратами и могут нрисоединяться к основному звену.

Во избежание схода крана с нутей на концах балок устанавливают упоры 16 с линейками для конечных выключателей.

Для переезда с одной захватки на другую внутри данного объекта кран без его демонтажа креннтся протнвоугонными захватами к рельсам, винтовые домкраты нриноднимаются, и кран вместе с подкрановыми путями самоходом переезжает па новую отметку. При дальних переездах с одного объекта на другой кран складывается в транспортное положенне и вместе с путями на буксире к автомашине переезжает на новый объект. Дополнительные секции перевозятся на автомашиие.

Предмет изобретения

1. РГнвентарный нодкрановый рельсовый путь, образованный из отдельных звеньев, каждое из которых вынолнено в виде рамы из продольных балок с поперечными связями и уложенными на ней рельсовыми нитями для

перемещения ходовой телелски крана, отличающийся тем, что, с целью увеличения радиуса действия крана и сокращения времени на его перебазировку, основное звено подкранового рельсового пути установлено на пневмоколесный ход и снабл ено домкратами для

приведения пути в горизонтальное положение.

2. Путь по п. 1, отличающийся тем, что задняя ось нневмоколесного хода посредством карданного вала и редуктора соединена с механизмом передвилсения.