КОЛЕСНЫЙ РЕДУКТОР С НЕСООСНЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ ПРИВОДА КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ Советский патент 1966 года по МПК B60K17/32 F16H3/54 

Известны колесиые редукторы с несоосными шестернями, состоящие из корпуса и ведущей щестерии, находящейся в зацеплении с венцом ведомой шестерни внутреннего зацепления. Шестерни закреплены консольно соответственно на ведущем и ведомом валах.

Описываемый колесный редуктор отличается от известных тем, что он снабжен двумя промежуточными шестернями, находящимися в зацеплении между собой, а также с ведущей шестерней и венцом ведомой шестерни.- Оси всех шестерен лежат в одной плоскости. Одна из опор ведущего или ведомого вала или обе вместе выполнены плавающими. Редуктор такой конструкции характеризуется повышенной нагрузочной способностью, а валы его разгружены от изгиба.

На чертеже изображена кинематическая схема описываемого колесного редуктора.

В корпусе / редуктора в подшипнике 2 установлена ведомая щестерня 3 с зубчатым венцом внутреннего зацепления. В крыщке 4 корпуса в подшипнике о установлена ведущая шестерня 6. Между подшиппиком 5 и крышкой корпуса может быть размещен аморти.затор 7 из маслостойкой резины. На осях, расположенных на крышке, установлены промежуточные шестерни 8 н 9. Оси всех шестерен редуктора расноложены в одной плоскости.

зинового амортизатора обеспечивают ей плавающее положение. Ведомая шестерня может быть также плавающей.

Мощность от ведущей шестерни к ведомой передается по двум потокам: непосредственно па ведомую шестерню и через промежуточные шестерни 8 и 9. Разделение потока уменьшает усилие зацепления и тем самым увеличивает нагрузочную способность редуктора. Наличие промежуточных шестерен исключает возникновение изгибающих напряжений на валах ведущей и ведомой шестерен.

Предмет изобретения

Колесный редуктор с несоосными щестерня ми, премущественно для привода колес автомобиля, состоящий из корнуса и ведущей шестерни, находяплейся в зацеплении с венцом ведомой шестерни внутреннего зацеплеПИЯ, консольно закрепленпых соответственно на ведущем и ведомом валах, отличающийсл тем, что, с целью разгрузки валов от изгиба и увеличения нагрузочной способноетн редуктора путем разветвления потока мощности, он

снабжен хлвумя промежуточными шестернями, находящимися в зацеплении как между собой, так с ведущей шестерней и венцом ведомой шестерни, и расположенными таким образом, что оси всех упомянутых шестерен ле