ЗАВАЛИВАЮЩАЯСЯ ШЛЮПБАЛКА Советский патент 1966 года по МПК B63B23/08 

По основному авт. св. № 137023 известна заваливающаяся шлюпбалка с поворотным хоботом, увеличивающим вылет стрелы при спуске шлюпки, и с установленным шарнирно в нижней части кильблоком.

С целью улучшения эксплуатационных качеств, предложено гак подвески шлюпбалки монтировать поворотно на оси, а на поворотном хоботе установлено устройство для управления таком, выполненное в виде укрепленного на шарнире рычага с промежуточной и концевой тягами. Свободный конец первой ТЯГИ шарнирно закреплен в ноке стрелы, а конец второй ТЯГИ так же шарнирно соединен с хвостовиком гака.

Такое выполнение предотвращает самопроизвольную отдачу подвески во время вываливания шлюпки, например при качке судна.

На фиг. 1 показан общий вид шлюпбалки; на фиг. 2 - поворотный хобот шлюпбалки с поворотно монтированным на оси гаком подвески и устройством для управления гаком (положение «по-походному); на фиг. 3 - то же, в момент вываливания шлюпбалки; на фиг. 4 - то же, в момент отдачи подвески.

На основании рамы 1 шарнирно смонтирована стрела 2, на конце которой установлен хобот 3, поворачивающийся относительно оси 4 посредством троса 5 постоянной длины. Для уничтожения влияния на хобот конечной длины троса последний снабжен пружинным компенсатором 6. При помощи подвески 7 шлюпка 8 подвешена на гаке 9. Опускание и подъем ее производят грузовым тросом 10. В поднятом положении шлюпка опирается на выступ шарнирно откидного кильблока //, ограничивающего поворот стрелы 2.

В походном положении стрелу фиксирует стопорное устройство 12.

Гак 9 с хвостовиком 13 монтирован поворотно на оси 14. На шарнире 15 на хоботе укреплен рычаг 16 с промежуточной регулируемой по длине посредством пружинного талрепа 17 ТЯГОЙ 18 и концевой тягой 19. Свободный конец ТЯГИ 18 закреплен на шарнире

20 в ноке стрелы, а конец тяги 19 посредством шарнира 21 соединен с хвостовиком гака.

Предмет изобретения

Заваливающаяся шлюпбалка по авт. св.

№ 137023, отличающаяся тем, что, с целью предотвращения самопроизвольной отдачи подвески во время вываливания шлюпки, например при качке судна, гак подвески монтирован поворотно на оси, а на поворотном хоботе установлено устройство, для управления гаком, выполненное в виде укрепленного на шарнире рычага с промежуточной и концевой тягами, при этом свободный конец первой тяги шарнирно закреплен в ноке стрелы, а коФи-г.2

9 1ii t3