ВАГОНЕТКА ДЛЯ КИРПИЧА Советский патент 1931 года по МПК B28B17/00 

Известны вагонетки для перевозки кирпича, снабженные по бокам приспособлениями для его нагрузки и выгрузки.

Предлагаемая вагонетка предназначается для перемещения, нагрузки и выгрузки стелажей с кирпичом, при чем стелажи подаются или выгружаются с каждой боковой стороны вагонетки. С этой целью вагонетки снабжаются двумя парами расположенных по обеим их сторонам раздвигающихся и опускающихся тавровых балочек, служащих для помещения на них стелажей с кирпичом; при этом балочки при раздвигании остаются всегда в горизонтальном положении. Раздвигание и опускание обеих пар балочек производится при помощи зубчатых реек, связанных с балочками посредством коленчатых рычагов, а горизонтальное положение балочек обеспечивается при помощи особых штанг, которые шарнирно соединены с балочками также при помощи коленчатых рычагов;

Фиг. 1 представляет вид на вагонетку сбоку; фиг. 2 - вид на нее спереди; фиг. 3 - план схемы зубчатой передачи к четырем рейкам; фиг. 4 - боковой вид той же схемы; фиг. 5 - схему правой стороны вагонетки с выдвинутым и опущенным стелажем.

Вагонетка состоит из рамы А (фиг. 1 и 2), снабженной выдвигающимися в противоположные стороны двумя парами тавровых балочек O₁, O₂, О₃ и O₄, на которых устанавливаются составленные из отдельных рам стелажи В. Кроме того, в раме вагонетки расположены зубчатые рейки к₁, к₂, к₃ и к₄, скользящие и направляющие штанги l₁ l₂, l₃ и l₄ и рычажные устройства m₁ m₂, m₃ и m₄ и n₁ n₂, n₃ и n₄ для горизонтального перемещения в стороны и опускания балочек O₁ и O₂ и для передачи к зубчатым рейкам. Для выдвигания в стороны и опускания балочек O₁ и О₂ по бокам вагонетки, при помощи ручного колеса а, посредством конических колес b и с, приводятся во вращение вал d конические колеса е и f и горизонтально расположенный вал g, который в свою очередь вращает шестерню h₁ Последняя находится в сцеплении с шестерней h₂. Кроме того, шестерня h₁ сцепляется с шестерней i₁ а шестерня h₂ c шестерней i₂. Шестерни i₁ и i₂, из которых одна вращается вправо, а другая влево, действуют на зубчатые рейки к₁ и к₂, которые обе выдвигаются в разные стороны и имеют опору в соответственных гильзах в раме тележки. С одного конца каждая из зубчатых реек к₁ и к₄ поддерживаются опорным роликом l (фиг. 2), так как зубчатые рейки двигаются всегда в горизонтальном направлении и должны своими концами опускаться в тот момент, когда выдвигаются или вытягиваются коленчатые рычаги. Приведение в действие зубчатых реек к₃ и к₄ (фиг. 3) производится при помощи шестерен i₃ и i₄, которые сидят на продольных валах р и q. Шестерни i₃ и i₁ имеют своей задачей передвигать зубчатые рейки к₁ и к₃ вправо и, таким образом, выдвигать находящиеся справа стеллажи, а шестерни i₂ и i₄ - передвигать зубчатые рейки к₂ и к₄ влево и, таким образом, выдвигать находящиеся слева стеллажи. С зубчатыми рейками к₁, к₂, к₃ и к₄ связываются имеющие опору в гильзах х (фиг. 1) направляющие штанги l₁, l₂, l₃ и l₄. Для этого к тавровым балочкам O₁ и O₂ с относительно узкими основаниями (фиг. 2 и 5) шарнирно прикреплены коленчатые рычаги m₁ m₂, m₃ и m₄ и n₁, n₂, n₃ и n₄. Другие концы коленчатых рычагов m₁, m₂, m₃ и m₄ шарнирно связаны с зубчатыми рейками к₁ к₂, к₃ и к₄, а другие концы коленчатых рычагов n₁, n₂, n₃ и n₄ связаны со скользящими штангами l₁, l₂, l₃ и l₄, которые направляются гильзами х. Для выгрузки в стороны стеллажей В поворотом ручного колеса а при помощи передачи c, b, e и f приводятся во вращение шестерни h₁ h₂, h₃ и h₄ и i₁, i₂, i₃ и i₄, вследствие чего начинают выдвигаться зубчатые рейки к₁, к₂, к₃ и к₄. Как только они выдвинутся из тележки в стороны, они задерживаются при помощи также выдвигающихся направляющих штанг l₁, l₂, l₃ и l₄ посредством собачки z₁, западающей в углубление направляющих штанг l₁, l₂, l₃ и l₄. При помощи вращающихся шестерен i зубчатые рейки к₁ и к₂ движутся дальше, вследствие этого коленчатые рычаги поворачиваются на точках r₁ и поворачивают колена m₁ m₂, m₃ и m₄ и n₁ n₂, n₃ и n₄, которые движутся в шарнирах s₁, t₁, u₁, v₁ до s₄, t₄, u₄, v₄ настолько, чтобы тавровые балочки O₁ и 2₂ пришли в самое низкое положение. Поверхности балочек остаются при этом благодаря расположению рычагов m₁ m₂, m₃ и m₄ и n₁, n₂, n₃ и n₄ всегда в горизонтальном положении. Этим движением достигается то, что сперва стеллажи на платформе тележки раздвигаются в стороны и затем опускаются с боков до тех пор, пока не достигнут земли. Приспособление для нагрузки и разгрузки кирпича может быть устроено только на одной стороне вагонетки. Тогда на другой стороне должен быть помещен соответствующий противовес, чтобы вагонетка не опрокинулась. С целью освободить тавровые балочки, O₁-O₄, находящиеся под стеллажами, движением рукоятки z с канатом и рычагом z₃, находящимся под давлением пружины, цапфы z₁ вытягиваются из отверстий z₂ в штангах l₁, l₂, l₃ и l₄, так что при вращении ручного колеса а в противоположном направлении не удерживаемая более направляющая штанга l₁ или l₂ с коленчатыми рычагами и зубчатой рейкой к₁ сперва скользит внутрь, пока механизм не достигнет точки, где гильза, в которой скользит направляющая штанга, кончается. У этой точки начинается теперь подъемное движение. рычажного приспособления m₁ и n₁ m₂ и n₂, если вращение продолжается. Механизм скользит до этой точки обратно до тех пор, пока тавровые балочки O₁ и O₂ не будут вытянуты из-под стеллажей В, так чтобы при дальнейшем вращении они не приходились больше под стеллажами В. Если, например, нагруженная тележка на месте выставила свою пару сушильных стеллажей, то цапфы z₁ должны быть выдвинуты из отверстий z₂. Если бы это не произошло, то направляющие не могли бы скользить внутрь, и снятые стеллажи при обратном вращении ручного колеса опять были бы взяты обратно. 'Если желательно на тележку погрузить стеллажи с просушенными формованными изделиями или с пустыми рамами, то подъезжают с вытянутыми внутрь рычагами и вращают у соответственных стеллажей, которые нужно взять, ручное колесо опять вперед, так что тавровые балочки O₁ и О₂ подходят под стеллажи В. В конце этого движения вперед цапфы z₁ опять входят в углубление z₂. После нагрузки цапфы z₁ выдвигаются так, что затем при дальнейшем вращении ручного колеса оба стеллажа сдвигаются внутрь в основное положение.

1. Вагонетка для кирпича, характеризующаяся тем, что вдоль нее расположены два симметричных приспособления для нагрузки и выгрузки стеллажей с кирпичом, состоящие, каждое, из двух пар тавровых балочек O₁, О₂ (соотв. O₃, O₄), предназначенных для поддерживания стеллажей В и шарнирно связанных, каждая, с соответствующей парой изогнутых рычагов m₁ n₁ (соотв. m₂ и n₂ и т.д.), из коих каждый рычаг m шарнирно сочленен с одной из четырех, подвижных в поперечном (относительно продольной оси вагонетки) направлении, зубчатых реек к₁, к₂, к₃, и к₄, приводимых в движение одновременно при посредстве шестерен i₁, i₂, i₃ и i₄ от общего маховика а, тогда как каждый из рычагов n сочленен с соответствующей ему штангою l₁ (соответств. l₂, l₃, l₄), снабженной запорным приспособлением в виде западающих в гнездо z₂ собачек z₁ на рычагах z₃, приводимых в действие от рукоятки z (фиг. 1 и 2).

2. Видоизменение указанной в п. 1 вагонетки, отличающееся тем, что приспособление для нагрузки и разгрузки кирпича устроено только на одной стороне вагонетки, на другой же помещен соответствующий противовес.