ЛЮЛЕЧНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ КУЗОВОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Советский патент 1967 года по МПК B61F5/00 

Известно люлечное иодвешивание кузовов железнодорожного подвижного состава, состоящее из подвесок с соосно расположенными упругими элементами и шарнирных соединений, обеспечивающих связь подвесок с кузовом и тележкой.

Предлагаемое люлечное подвешивание отличается тем, что одно из шарнирных соединений выполнено в виде взаимно нерпендикулярных призматических элементов, входящих своими цилиндрическими выступами в соответствующие пазы промежуточного элемента. Радиус кривизны паза промежуточного элемента превышает радиус кривизны цилиндрических выступов призматических элементов. Горизонтально расположенный .валик второго шарнирного соединения размещен во втулке, имеющей внутреннюю поверхность вращения с криволинейной образующей. Такая конструкция люлечного подвещивания улучшает горизонтальную динамику подвижного состава путем уменьшения трения в узлах подвешивания при угловых перемешениях кузова и тележки в плане пути.

На чертеже изображено описываемое люлечное подвешивание, общий вид и сечения по Л-А и Б-Б.

Кузов 1 при помощи съемного кронщтейна 2 опирается на пружину 3 через призматические элементы 4, 5 и промежуточный элемент 6. Пружина со стаканами 7, 8 и элементами

4,5 смонтирована на подвеске 9, шарнирно соединенной с кронштейном рамы тележки 10. Верхнее шарнирное соединение состоит из горизонтально расположенного валика 11 и

втулки 12, внутренняя рабочая поверхность вращения которой выполнена по криволинейной образующей. Нижнее шарнирное соединение состоит из призматических элементов 4, 5 и промежуточного элемента 6. Гайкой 13

регулируют положения кузова по высоте.

Предмет изобретения

Люлечное подвешивание кузовов железнодорожного подвижного состава, состояшее из

подвесок с соосно расположенными упругими элементами и шарнирных соединений, отличающееся тем, что, с целью улучшения горизонтальной динамики подвижного состава путем уменьшения трения при угловых перемешениях кузова и тележки в плане пути, одно из шарнирных соединений выполнено в виде взаимно перпендикулярных призматических элементов, входящих своими цилиндрическими выступами в соответствующие пазы промежуточного элемента, радиус кривизны паза которого превышает радиус кривизны цилиндрических выступов призматических элементов, а горизонтально расположенный валик второго шарнирного соединения размещен во втулке,

/3