Устройство для автоматического пуска электрических поездов Советский патент 1931 года по МПК B61L27/04 B60L15/40 

Предлагаемое изобретение касается устройства для автоматического пуска электрических поездов и состоит в том, что пусковые сопротивления располагаются не в поезде, а вне его, у входа и выхода со станции.,

На чертеже изображена электрическая схема предлагаемого устройства.

Параллельно рабочему ,проводу q расположены вдоль пути между станциями А и Б железные провода , qz, 2з различного сечения, число которых равно числу пусковых ступеней поезда. Эти провода соединены в средней точке с перегона с проводом , а у каждой станции с соответствующими, изолированными друг от друга, рабочего провода , и земли, отрезками проводов 1, 2, 3, 4 ,. . . , подвешенными несколько ниже провода д так,- что дуга бугеля мотор-вагона или электровоза, в . период пуска (разгона поезда) скользит не по проводу gf, а по проводам 1, 2, 3, 4 . . . Благодаря этому в цепь вводятся сопротивления йроводов qi, q-2,qz -и поезд увеличивает, скорость своего движения с установленной заранее постепенностью.,

Железные провода ь 22 Зз

могут быть заменены медными, с включенными в нцх стационарно установленными сопротивлениями.

Предмет патента.

1.Устройство для автоматического пуска электрических поездов, характеризующееся тем, что одноименные отрезки 1, 2, 3, 4 . . . . проводов, расположенные на станциях Л к Б один вслед за другим в количестве, равном числу пускоёых ступеней поезда, параллельно рабочему проводу, несколько ниже его и изолированно от него и от земли, электрически соединены железными, играющими роль пусковых сопротивлений, проводами f/i, q-i, 2з разного сечения, идущими вдоль железнодорожного пути и

. электрически соединенными с рабочим проводом в средней точке перегона А-Б,

2.В охарактеризованном в п. 1 устройстве, с целью замены железных провбдов, применение медных проводов 2ь За 2з со включенными в них стациона рнЬ установленными сопротивлениями.

У.К

1TJ

/Н

ьн

+

ЧJ J