МЕХАНИЗМ ПОДВЕСКИ ДЕКИ МОЛОТИЛЬНОГО УСТРОЙСТВА Советский патент 1967 года по МПК A01F12/28 

Известны механизмы подвески деки молотильного устройства, включающие опорные валы для деки, расположеиные и перемещаемые по пазам в корпусе молотилки. Однако диапазон регулирования положения деки в известных механизмах незначителен.

В предлагаемом механизме, с целью увеличения диапазона регулирования положения деки, вали закреплены на управляемых двуплечих рычагах, оси поворота которых свободно установлены в пазах, перпендикулярных пазам для опорных валов.

Пазы для двуплечих рычагов в предлагаемом механизме выполнены в опорах, регулируемых по высоте.

На фиг. 1 показан предлагаемый механизм в аксонометрическом изображении; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - узел приспособления для под.ъема и опусканпя деки; на фиг. 4 - опора двуплечих рычагов, при расположении деки в верхнем положении; на фиг. 5 - то же, в среднем положении; на фиг. 6 - то же, в нижнем положении; па фиг. 7 - разрез по липии А-Л на фиг. 3.

Дека / молотильного устройства закреплена на двух опорных валах 2 и 3. Концы валов расположены в пазах - в корпусе молотилки и установлены свободно в отверстиях двуплечих рычагов 5. Оси 5 двуплечих рычагов расположены в пазах 7 опор 8. Пазы 7 в

опорах 8 выполнены перпендикулярными пазам 4 в корпусе молотилки. Опоры 8 закреплены на.кронштейне 9 и их положение по высоте может регулироваться с помощью гаек W и 11. Это необходимо при выравнивании зазора между декой и барабаном с обеих сторон барабана.

Нижние плечи двуплечих рычагов 5 соединены между собой тягами 12. К верхним плечам передних двуплечих рычагов 5 присоединены тяги 13 приспособления для подъема и опускания деки. Верхние концы тяг связаны с рычагами 14, жестко закренленными на торсионном валу 15, установленном в подшипник ах М.

На валу /5 с помощью шпонки 17 жестко закренлена труба 18 с полумуфтой 19, входящей в зацепление с полумуфтой 20 на втулке 21, расположенной в корпусе 22. Втулка 21

выполнена заодно с рычагами 23, несушими шарнирно закрепленную на них гайку для винта 25. Винт 25 карданным шарниром 26 соединен с валом 27, который выведен на площадку водителя и закреплен там при помощи

кронштейна 2S. На конце вала 27 имеется рукоятка 29.

щается вад,, винт 25. Винт 25 ввинчивается в гайку 24 и через рычаги 23, втулку 21 и трубу 18 поворачивает торсионный вал 15 с рычагами 14.

Рычаги 14 посредством тяг 13 поворачивают двуплечие рычаги 5. При этом опорпые валы 2 и 3 деки начинают опускаться по пазам 4. Одновременно с поворотом двуплечих рычагов их оси 6 перемещаются по пазу 7 в опоре 8. Длина пазов 4 и 7 выбрана таким образом, что когда опорный вал 2, перемещаясь вниз, достигнет середины паза 4, ось 6 двуплечего рычага достигает правого конца паза 7, как показано на фиг. 5. При дальнейщем перемещении вала 2 по пазу 4 ось 6 двуплечего рычага перемещается в обратном направлении и при крайнем нижнем положении вала 2 достигает левого конца паза 7, как показано на фиг. 6.

Подъем деки и умепьщение зазора между декой и барабаном производят вращение рукоятки 29 в обратном направлении.

При забивании молотильного устройства обмолачиваемой массой деку опускают в крайнее нижнее ноложение, а затем включают молотилку и медленно поднимают деку до рабочих зазоров. При этом молотильный барабан, вращаясь, постепенно обрабатывает скопивщуюся на деке массу.

Предмет изобретения

1. Механизм подвески деки молотильного устройства, включающий опорные валы для деки, расположенные и перемещаемые по пазам в корпусе молотилки, отличающийся тем, что, с целью увеличения диапазопа регулирования положения деки, валы закреплены па управляемых двуплечих рычагах, оси поворота которых свободно установлены в пазах, перпендикулярных пазам для опорных валов.

2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что пазы для осей двуплечих рачагов выполнены в опорах, регулируемых по высоте.

Фаг. 2

Фиг. 6