СТАБИЛИЗАТОР МОМЕНТА ИМПУЛЬСА Советский патент 1967 года по МПК G04B15/10 

Известны стабилизаторы момента имиульса, содержащие узел подзавода, промежуточную пружину и стопорный элемент со спицами.

В предложенном стабилизаторе в отличие от известных стопорный элемент кинематически связан с колесом подзавода и имеет две развернутые под углом 180° друг к другу спнцы, поочередно взаимодействующие с двумя профилированными кулачками, жестко посаженными на выходные оси стабилизатора, причем ось колеса подзавода выполнена полой. Такая конструкция устрой€тва обеспечивает заданное угловое перемещение оси привода и повышает коэффициент стабилизации.

На фиг. 1 представлена кинематическая схема стабилизатора; на фиг. 2 - вынолнение осей узла нодзавода и выходного колеса привода.

Стабилизатор содержит укрепленные на оси / подзавода колесо 2 подзавода, с которым сцеплено последнее колесо 3 системы привода и рычаг 4. Ось / вращается в опорах 5 и 6.

В колонке 7 рычага 4 укреплен наружный конец промежуточной пружины 8, внутренний конец которой закреплен в колодке 9, жестко посаженной на выходную ось 10 стабилизатора, которая сооспа оси У. На оси 1G размещен предохранительный рычаг 11, предназначенный для удержания пружины 8 от самопроизвольного раскручивания после предварительной подзаводки при сборке стабилизатора. Для выходной оси стабилизатора предусмотрены опоры 12 и 13, на нижней части оси 10 размещено выходное колесо М.

Стопорное устройство образовано промежуточной передачей, содержащей дополнительное колесо /5 на ocii подзавода, паразитное колесо 16 на промежуточной оси н стопорнее колесо 17 на валу 18 с укрепленными па этом же валу спицами 19, 20 и стопорными дисками 21, 22 на выходной оси стабилизатора. Спицы расположены ступенчато и развернуты под углом 180° друг к другу. Изменение

величины углового перемещения колеса 5 достигается подбором передаточного числа в нередаче 15-17. Введение нередачи обеспечивает также уменьшение момента на валу 18 и, следовательно, повышение коэффициента

стабилизации момента импульса. Стопорные диски 21 и 22 располагаются на вы.ходной оси 10 стабилизатора соответственно спицам таким образом, чтобы над впадинами диска 22 были расположены выступы диска 21.

Ось / колеса подзавода выполнена полой для пропуска удлиненного верхнего конца выходной оси 10 стабилизатора с закреплением верхней опоры 23 этой оси в одном мосту с верхней онорой 5 полой оси /, чем достигается существенное снижение высоты стабилизатора.

Работает стабилизатор следующим образом.

Вращающий момент от пружинного двигателя через зубчатую передачу передается на колесо 3. Вращению этого колеса препятствует спица 19, опирающаяся на один из выступов диска 21. Колесо 14 вращается под действием предварительно подзаведенной пружины 8 и передает постоянный вращающий момент ла спусковой регулятор. -После прохождения колесом 14 заданного угла спица 19 соскальзывает с выступа диска 21, позволяя прийти в движение колесной системе 3, 2, 15, 16, 17. В процессе этого движения рычаг 4 производит подзавод пружины 8.

Предмет изобретения

1.Стабилизатор момента импульса для спусковых регуляторов часов, содержащий

узел подзавода, промежуточную пружину и стопорный элемент со спицами, отличающийся тем, что, с целью обеспечения заданного углового перемещения оси привода и повышения коэффициента стабилизации, стопорный

элемент кинематически связан с колесом подзавода и имеет две развернутые под углом 180° друг к другу спицы, поочередно взаимодействующие с двумя профилированными кулачками, жестко посаженными на выходной

оси стабилизатора.

2.Стабилизатор по п. 1, отличающийся тем, что, с целью снижения его высоты, ось колеса подзавода выполнена полой.

1

3-J

Фиг.1

/