УСТРОЙСТВО для ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РАЗВОРОТА ГРУЗА Советский патент 1967 года по МПК B66C23/94 B66C13/04 

Известны противоразворотные устройства груза, содержащие тросо-блочиую систему, связанную с грузозахватным органом крана.

Описываемое устройство касается того же типа устройств и отличительной особенностью его является то, что тросо-блочная система расположена параллельно запасовке грузового каната..

С одной стороны система соединена с грузовым канатом посредством поворотной муфты, а с другой - с противовесами.

Муфта выполнена в виде основной втулки с пазом для каната и обоймы, неподвижно закрепленных на канате, и втулки с пазом, свободно насаженной на основную и связанной с ветвями тросо-блочной системы.

Эти отличия обеспечивают повындение надежности работы крана и сохранение рабочего пространства под стрелой.

На фиг. 1 изображено описываемое устройство; на фиг. 2 - муфта.

Противоразворотное устройство предназначено для башенных кранов с горизонтально расположенной стрелой, имеющих грузовую каретку. Оно состоит (фиг. 1) из двух канатов /, закрепленных на грузовом канате 2 с помощью муфтЫ 3, четырех блоков 4, расположенных на конце стрелы, восьми блоков 5- па кронштейнах, закрепленных на каретке, двух блоков 6, установленных на захвате.

двух блоков 7 - у оси подвески стрелы и двух противовесов 8.

Дополнительно канаты 1 распололсепы симметрично грузовому канату 2 и повторяют его запасовку одним концом, с помош,ью муфты 3 крепятся к грузовому канату, нроходят через блоки 4, 5, 6, 7. На другом конце дополнительных канатов закренлены нротивовесы 8, создающие постоянное натяжение и дополнительных канатах и удерживаюшие поднимаемый груз в определенном полол :ении относительно стрелы. Для более эффективного использования натяжения дополнительных канатов желательно блоки 6 разнести на максимально возможное расстояние.

При работе противовесы 8 остаются в одном и том же положении и будут перемещаться один относительно другого на небольшую величину только при наклоне поднимаемого груза.

Муфта 5 служит для подсоединения дополнительных канатов I к грузовому 2 и для предохранения их от скручивания друг с другом при работе. Муфта 3 (фиг. 2) состоит нз основной втулки 9 с продольным пазом для каната и буртом, обоймы 10, втулки 11 с пазом для крепления дополнительных канатов и двух полуколец 12 для ограничения смепдения втулки 11 в осевом направлении. Втулка 11 имеет | чободную посадку, чтобы при закру