ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ Советский патент 1968 года по МПК F16C33/08 F16C33/24 

в промышленности применяются подшипники скольжения, труш,аяся поверхность которых покрыта пластмассой. Однако пластмасса имеет во много раз больше коэффициент расширения, чем металл, а это способствует расслоению металла с пластмассой.

Описываемый подшипник скольжения имеет преимущества по сравнению с известными, заключающиеся в том, что пластмассовая трущаяся поверхность заформована на металлической втулке, имеющей выступы. Эти выступы упрочняют соединение пластмассы с металлом и улучшают отвод тепла от трущейся поверхности из пластмассы, которая имеет теплопроводность ниже, чем металл.

На фиг. 1 и 2 показаны в разрезе части стенки втулки подщипника; на фиг. 3 - готовая подшипниковая втулка.

Антифрикционная пласт.масса / может быть заформована между металлическими выступами 2 втулки 3, причем эти выступы оканчиваются а одном уровне с пластмассой (см.

фиг. 1). По второму варианту металлические выступы втулки покрыты тонкой пленкой пласт.массы (см. фиг. 2). Готовая металлическая втулка 3 (фиг. 3) закрепляется на валу

и вращается вместе с ним, а охватывающая ее наружная втулка 4 закрепляется неподвижно в корпусе подшипника. В «обратных парах втулка 3 закрепляется неподвижно, а втулка 4 вращается.

На наружной поверхности втулки 3 выполняются продольные и кольцевые пазы, образующие выступы, между которыми заформовывается пластмассовое покрытие.

П р е д м е т и 3 о б р е т е и Н я

Подшипник скольжения, содержаший .металлическую втулку с заформованной на ее поверхности пластмассой, отличаю11(1Шся тем, что, с целью упрочнения соединения ггласгмассы с металлической поверхностью, на ней выполнены ВЫСТУПЫ.

Фиъ. 1