ХОДОВОЕ КОЛЕСО Советский патент 1968 года по МПК B62D55/14 

Известны ходовые колеса для гусеничных машин, состоящие из обода и ступицы с расположенными между ними упругими кольцами.

С целью повышения надежности конструкции ходового колеса, предлагается колесо, в котором обод выполнен разъемным в плоскости, перпендикулярной осевой линии, и соединен проставкой, а во внутренних расточках каждой части обода установлены упругие кольца с расположенными между ними коническими или цилиндрическими кольцевыми ребрами ступицы.

На чертеже изображен продольный разрез предлагаемого ходового колеса.

Ступица } колеса 2 установлена на конических подшипниках 3 i 4, расположенных на оси 5.

Упругие кольца 6, 7, 8 vi 9 попарно размешены во внутренних расточках частей 10 и // обода, имеюших беговые дорожки У2 и и реборды 14 и 15. При сборке упругие кольца разжимаются коническими ребрами 16 и 17 ступицы, а боковые части обода с помошью болтов 18 присоединяются к фланцам проставки 19 разборного обода.

цы. Это приводит к значительному снижению (40-BOVo) динамической нагрузки, передаваемой несушим элементам трактора, уменьшает шум при движении, улучшает показатели плавности хода.

Главное преимушество предлагаемого колеса- параллельная работа двух секторов обоих упругих колец. Под нагрузкой одновременно работают участок наружного кольца, расположенный в нижней части колеса, и участок внутреннего кольца, расположенный в его верхней части. Таким образом, угол охвата наружной части колец увеличивается вдвое и составляет примерно 360. Зтим достигается уменьшение напряжения в резине.

Предмет изобретения

Ходовое колесо, преимушественно, для гусеничных машин, состояш;ее из обода и ступицы с расположенными между ними упругими кольцами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности конструкции колеса, обод выполнен разъемным в плоскости, перпендикулярной осевой линии, и соединен проставкой, а во внутренних расточках каждой части обода установлены упругие кольца г расположенными между ними коническими кольцевыми ребрами ступицы.

/7