ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРМОЗ Советский патент 1968 года по МПК F16D49/10 F16D49/20 

Известны ленточные тормоза, содержащие барабан, охватывающую его ленту и механизм управления ее натяжением.

Отличительная особенность предлагаемого ленточного тормоза заключается в том, что, с целью обеспечения автоматизации тормозного барабана, механизм управления выполнен в виде диска. На ступицу диска с одной стороны насажен барабан, а с другой - на шарикоподшипниках ведущий шкив с фланцем. Диск и фланец подпружинены и на них установлены пальцы, соединенные с концами ленты. При этом палец фланца проходит через дугообразную прорезь диска так, что после включения привода шкив поворачивается относительно диска в пределах прорези, ослабляет натяжение ленты и растормаживает барабан. При отключении привода диск и фланец под действием пружины поворачиваются относительно друг друга, лента натягивается и плотно охватывает барабан, затормаживая его.

На фиг. 1 изображен описываемый ленточный тормоз в разрезе; на фиг. 2 - тоже, вид сверху.

Шкив 1 тормоза вращается в двух шарикоподшипниках 2, напрессованных на ступииу 5, которая закреплена на валу 4 посредством щпонки 5.

Шкив имеет диск с пальцем 6, а ступица - с пальцем 7, палец 6 входит в прорезь диска ступицы. На пальцы дисков шкива ц ступицы надета

тормозная лента 8 с фрикционной накладкой, охватывающая тормозной барабан 9, ступица которого жестко закреплена на корпусе W привода. При отключенном двигателе привода диски шкива и ступицы находятся под действием двух пружин 11 к повернуты относительно друг друга.

Расстояние между пальцами 6 и 7 при этом наименьшее, а тормозная лента 8 плотно охватывает тормозной барабан 9.

Усилие пружин регулируется гайками 12.

В момент пуска электродвигателя шкив / тормоза поворачивается, палец 6, перемещаясь по прорези, диска ступицы 3, отводит тормозную ленту 8 от тормозного барабана .9.

В момент, когда палец 6 дойдет до конца прорези диска и, упираясь в него, повернет ступицу 3, а следовательно, и связанный с ней вал привода центрифуги, зазор между тормозным барабаном 9 и лентой 8 должен составлять 2 мм. Равномерность зазора гарантируется центрирующей обечайкой 13, расположенной на диске ступицы 3.