Автоматически действующий при обрыве тягового каната останов для вагонов наклонных железных дорог Советский патент 1931 года по МПК B61H9/02 B61H7/04 

Предлагаемый автоматический останов действует захватами, состоящими из роликов и шарнирно с ними связанных колодок, одновременно защемляющих головки путевых рельсов.

На схематическом чертеже фиг. Л и l изображают сбоку ив плане положение прибора до разрыва каната; фиг. 2 и 2 тоже после разрьша каната; фиг. 3-деталь обхвата головки рельса роликами и колодками.

Останов состоит из развилины А с крюком а, закрепляющим вагон, и с серьгой 6, служащей для прикрепления тягового каната. На концах развилины -4 прикреплены ролики а - d и связанные с ними шарниры г- колодкн В - В.

В случае обрыва тягового каната, развилина А опускается концами на рельсы, и установленные на ЭЗЕИХ 4 онцах ролики rf-rf и связаннЬ1е с ними колодки В-В защемляют головки путевых

рельсов (фиг. 2). Для обеспечения защемления к колодкам приделываются крючья /-/, оттягивающие колодки в сторону, обратную движению вагона.

Предмет изобретения.

Автоматически действующий при обрыве тягового каната останов для вагонов наклонных железных дорог с применением захватов для головок путевых рельсов, отличающийся тем, что захваты образованы прикрепленными к концам развилины А роликами d - йищарнирно с ними связанными колодками В - В. служащими для защемления головок путевых рельсов, при чем, в целях обеспечения защемления, колодки могут быть снабжены крючьями, /-/, отклоня1бщими колодки при своем трении о баласт, в сторону, обратную движению скатывающегося вагона.

(- : 1