Улавливающее приспособление для вагонов наклонных дорог Советский патент 1931 года по МПК B61F9/00 E21F13/02 

Изобретение относится к приспособлениям, устанавливаемым на наклонных дорогах эстокад и т. п. и служащим, в случае обрыва грузового каната, для остановки вагонов при помощи крючьев, размещаемых на наклонном пути. В предлагаемом приспособлении захватные крючья прикреплены к бесконечным цепям, застопориваемым при помощи кулака, связанного с рычагом, опирающимся на грузовой канат.

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают часть наклонной дороги, оборудованной улавливающим вагонетки приспособлением.

Приспособление предназначается для улавливания вагонеток наклонных дорог на эстокадах и т. п. в случае обрыва грузового каната или отцепления от него вагонеток. Между рельсами 1, 1 наклонной железной дороги расположены бесконечные цепи 3, 3, надетые на зубчатые шкивы 7 на валах 6 и движущиеся со скоростью, равной скорости грузового каната. К цепям 3 с некоторыми промежутками прикреплены при помощи накладок 4 захватные крючья 5. На тех же валах 6 насажены профильные звездочки 8, взаимодействующие с поворотными кулаками 10, соединенными посредством перекинутой через doлики 11 гибкой связи 12 с концом

рычага 15, качающегося на оси 2, укрепленной в опорах 13. К концу рычага 15 прикреплен ролик 16, опирающийся на грузовой канат, посредством которого передвигаются вагонетки. Во время передвижения вагонеток, 15 удерживается в наклонном положении натяжением грузового каната и натягивает связь 12, отводящую кулак 10 в novioжение, допускающее свободное прохождение цепей 3 с крючьями 5. При. обрыве грузового каната рычаг 15 переходит в положение, изображенное на фиг. 1 пунктиром, и ослабляет связь 12,. ложащуюся на направляющий ролик 14.. Освобождающийся при этом кулак 10поворачивается в вертикальное положение и, упираясь своим зубом в выемкк звездочки 8, застопоривает вращение вала 6, вызывающее прекращение дни-, ження цепей 3 и связанных с ними вагонеток.

Предмет изобретения.

1. Улавливающее приспособление для вагонов наклонных дорог с применением установленных на пути крючьев для захвата вагонов при обрыве каната. отличающееся тем, что захватные крючья 5-6 закреплены на бесконечных цепях 3-3, движущихся со скогростью, равной скорости тягового каната и автоматически застопориваемых

. при обрыве последнего.

2. Форма выполнения приспособления по п. 1, отличающаяся тем, что для

.застопоривания цепей 3-3 применен

поворотный кулак 10, скрепленный гибкой связью 12 с концом качающегося рычага 15, опирающегося роликом 16 на тяговой канал и тем удерживающего кулак в положении, допускающем свободное прохождение бесконечной цепи 3

Ii..(2}i