УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПУСКА И ПОДЪЕМА ТРАЛА НА СУДАХ КОРМОВОГО ТРАЛЕНИЯ ТИПА КАТАМАРАН Советский патент 1972 года по МПК A01K73/06 

Известны устройства для спуска и подъема трала на судах с кормовым тралением типа катамаран, включающие траловую лебедку с барабанами для выборки кабелей и ваеров и монорельсы, на которых смонтированы с возможностью перемещения каретки, несущие ваерные блоки и автоматы траловых досок.

Для повышения сроков эксплуатации трала и сокращения затрат времени на его спуск и подъем в предлагаемом устройстве монорельсы смонтированы под мостом между корпусами судна. Чтобы предотвратить перетирание ваеров и кабелей при подаче их на траловую лебедку, в носовой части моста следует установить две пары роликов.

На фиг. 1 схематчиески изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - схема подсоединения линя удавного стропа на трале.

Устройство состоит из следующих основных элементов: траловой лебедки 1 с двумя ваерными 2 и вытяжными 3 барабанами, установленной в носовой части диаметральной плоскости судна; направляющих роликов 4 для проводки ваеров 5 и кабелей трала 6, кареток 7 с подвешенными на них ваерными блоками и автоматами 9; траловых досок 10, монорельсов 11 для перемещения кареток 7; поворотной дуги 12 с блоками 13, установленной в районе кормового полуслипа 14; насадок для предохранения винтов от намотки трала.

Монорельсы 11 для перемещения кареток смонтированы под мостом между корпусами судна. Каретки в крайних (носовом и кормовом) положениях стопорятся известным способом. В районе полуслипа в корпусах предусмотрены площадки 15 для выполнения работ при присоединении линя 16 удавного стропа 17 трала к траловой доске 10.

Перед первоначальным спуском трала 6 он находится на палубе. Вытяжные концы 18 присоединены к крыльям трала, ваеры 5 и кабели намотаны на барабаны 2. Куток 19 трала сбрасывают в воду дугой 12, вытяжные концы 18 травят до полного схода трала в воду, слабину кабелей выбирают на барабаны 2 до передачи усилия с вытяжных концов на кабели. После этого вытяжные концы отсоединяют от трала и начинают травить кабели.

Каретки 7 находятся в крайнем кормовом положении и застопорены. Линь 16 подсоединен к одной из траловых досок 10. В момент подхода соединения кабелей и ваеров 5 к автоматам 9, включаются траловые доски 10 и начинается травление ваеров до достижения тралом заданной глубины.

После окончания траления ваеры выбирают на барабаны 2 траловой лебедки 1. Траловые доски при подходе к ваерным блокам 8 отключаются автоматами 9 от ваеров и кабелей, которые продолжают выбираться на ваерные барабаны. Линь удавного стропа 17 трала отсоединяется от траловой доски, присоединяется к одному из вытяжных концов 18, который пропущен через блок 13 на дуге 12 и выбирается на барабан 3.

При подходе крыльев трала к кареткам отдаются тормоза каретки с досками 10, перемещаются под действием натяжения кабелей в крайнее носовое положение и стопорятся. Трал оказывается вытянутым между корпусами. Удавный строп трала подтягивается к блоку 13, и куток 19 поворотной дугой заваливается на палубу, где улов выливается. При уловах свыше пяти тонн вытяжной конец 18 для подъема кутка пропускают через блок 13.

Вторичный спуск трала начинается со сброса кутка дугой 12 в воду, при этом линь 16 сматывается с барабана 3, после чего отдаются тормоза кареток 7, кабели травятся с барабанов 2, и трал под действием гидродинамического сопротивления выходит из пространства между корпусами судна. Каретки с траловыми досками перемещаются в крайнее кормовое положение и стопорятся. Линь присоединяется к траловой доске 10, кабели продолжают стравливать. После подключения досок автоматами 9 к кабелям и ваерам начинается травление последних до заданной глубины.

1. Устройство для спуска и подъема трала на судах кормового траления типа катамаран, состоящее из установленной в носовой части диаметральной плоскости судна траловой лебедки и монорельс с каретками, несущими ваерные блоки и автоматы траловых досок, отличающееся тем, что, с целью повышения сроков эксплуатации трала и сокращения затрат времени на его спуск и подъем, монорельсы смонтированы под мостом между корпусами судна.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью предотвращения перетирания ваеров и кабелей при подаче их на траловую лебедку, в носовой части моста установлены две пары роликов.