ПОВОДОК БУКСОВЫЙ Советский патент 1968 года по МПК B61F5/26 

Известны поводки буксовые, состоящие из корпуса, валиков, упругих элементов, расположенных в головках корпуса, и торцовых шайб.

Предложенный поводок отличается от известных тем, что его корпус выполнен в виде двусторонней вилки, а валики средней частью закреплены на буксе и раме экипажа.

Такое выполнение поводка позволяет повысить его поперечную жесткость и уменьшить напряжения в деталях, смонтированных в головках корпуса.

Кроме того, концы валиков выполнены цилиндрическими, а их средняя часть имеет трапециевидное или прямоугольное сечение.

На чертеже изображен описываемый поводок.

Поводок содержит корпус 1, валики 2 и 3, резиновые втулки 4, промежуточные втулки 5, торцовые шайбы 6, регулировочные нажимные винты 7, стопорные шайбы 8 и штифты 9. Торцовая шайба состоит из наружной 10, резиновой 11 и внутренней 12 шайб.

При поперечном смещении буксы составляющие изгибающего момента благодаря тому, что головки корпуса разнесены относительно продольной оси, имеют меньшую величину. Следовательно, напряжения в элементах головок будут меньше.

1. Поводок буксовый, содержащий корпус, валики, установленные в головках корпуса, упругие элементы, соединяющие валики с головками корпуса, торцовые шайбы, отличающийся тем, что, с целью повышения поперечной жесткости поводка и уменьшения напряжений в шарнирах, корпус поводка выполнен в виде двусторонней вилки, а валики средней частью закреплены на буксе и раме экипажа.

2. Поводок по п. 1, отличающийся тем, что концы валиков выполнены цилиндрическими, а средняя часть их имеет трапециевидное или прямоугольное сечение.