ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КЛАПАН АВТОСТОПА Советский патент 1968 года по МПК B61H11/02 B60T13/68 

ЭлектроПНевматический клапан автостопа используется на локомотивах и моторовагонном подвижном составе железных дорог для связи между электрической системой автостопа и системой пневматического или электропневматического тормоза. Он разряжает тормозную магистраль пневматического тормоза и воздействует на цепи управления электролневматического тормоза, вызывая торможение поезда спустя определенное, заранее заданное время, после срабатывания автостопного устройства.

Известны электропневматические клапаны автостопа с реле времени, состоящим из электромагнитного вентиля и резервуара времени, срывным nopDJHeM и полостью над ним и с клапаном отключения.

Предлагаемый клапан отличается от известных тем, что полость над срьгвНым поршнем постоянно сообщается с главным резервуаром.

Такое выполнение клапана повышает надежность разобщения тормозной магистрали от атмосферы при его включении. Для регулирования времени срабатывания клапан снабжен дросселем переменного сечения, размещенным на канале, соединяющем резервуар времени с полостью электромагнит-30

ного вентиля, и клапаном с пружиной, разобщающим полость над срывным порщнем от атмосферы. Клапан расположен соосно с поршнем, находящимся под давлением резервуара времени.

На чертеже схематически изображен предлагаемый клапан.

Клапан содержит реле времени 1, состоящее из электромагнитного вентиля 2 и резервуара 5 времени, срывной поршень 4 с полостью 5 над ним и с клапаном 6 отключения питательной магистрали и переключатель 7 режимов действия.

Полость над срывны.м поршнем постоянно сообщена с главным резервуаром 8.

Клапан имеет также дроссель 9 переменного сечения, расположенный на канале 10, который соединяет резервуар времени с полостью 11 электромагнитного вентиля, и клапан 12 с 13 и уплотнением 14, разобщающий полость над срывиым поршнем от атмосферы. Клапан 12 расположен сооспо с поршнем 15, находящимся под давлением сжатого воздуха резервуара времени. Клапан работает следующим образом, Полость // при обесточивании электромагнитного вентиля 2 сообщается с атмосферой, При этом воздух из резервуара времени поступает в полость 11 через дроссель 9 переменного сечения. Клапап 12 при определенном давлении в резервуаре времени под действием пружины 13 открывается и сообщает полость 5 над срывным поршнем 4 с атмосферой, обеспечивая подъем срывпого поршня под действием давления тормозной магистрали и экстренпую разрядку ее в атмосферу. Одновременно с этим клапан 6 поднимается в верхнее положение, отключая главный резервуар от крана машиниста.

Для приведения электропневматического клапана в состояние готовности к работе необходимо повернуть рукоятку переключателя 7 режимов. При этом происходит восстановление полного давления в резервуаре времени, что сопровождается закрытием клапана 12 под воздействием поршня 15. Полость 5 над срывным поршнем разобш:ается от атмосферы и заряжается до давления главного резервуара. В результате обеспечивается надежная посадка срывного поршня и разобш;ение тормозной магистрали от атмосферы.

Предмет изобретения

1.Электропневматический клапан автостопа с реле времени, состоянием из электромагнитного вентиля и резервуара времени, срывным поршнем с полостью над ним и с клапаном отключения питательной магистрали и переключателем режимов действия, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности разобш,ения тормозной магистрали от атмосферы при включении электропневматического клапана, полость над срывным поршпем последнего ностоянно сообщена с главным резервуаром.

2.Клапан по п. 1, отличающийся тем, что, с целью регулирования времени срабатывания, он снабжен дросселем переменного сечения, размещенным на канале, соединяюшем резервуар времени с полостью электромагнитного вентиля, и клапаном с пружиной, разобщающим полость над срывным поршнем от атмосферы и расположенным соосно с поршнем, находящимся под давлением резервуара времени.

,j -:ri:- I

-pSj1/ --- if f / - - - - jL.. ZrrZZ.

пуУ - -г- l4 v --;x i: r-;i- i ы

Щт 1И вЫ:«я-|&1 |Я р

:. :-aufef-т1- -i 1- ir ..И

.Mtj:; -.у/-- I- .,, --TTj. .

и ErF-fePi

аза