ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ Советский патент 1968 года по МПК F16C27/02 

Известны подшипники скольжения, состоящие из корпуса и вкладышей, соединенных с корпусом упругими ножками, имеющими квадратное сечение, причем рабочая поверхность вкладышей выполнена цилиндрической. Однако такое выполнение подшипника не обеспечивает ему необходимую жесткость.

Отличие предложенного подшипника заключается в том, что рабочая поверхность вкладыша выполнена конической формы, совпадающей с конусностью отверстия внутреннего кольца подшипника качения шпиндельного узла, а упругие ножки расположены на всей длине вкладыша вдоль оси.

Такое выполнение увеличивает жесткость подшипника, улучшает условия эксплуатации и упрощает регулировку зазора.

На чертеже показана общая схема описываемого подшипника.

Подшипник состоит из корпуса 1 и самоустанавливающихся вкладышей 2, выполненных за одно целое. Вкладыши соединены с корпусом посредством упругих ножек 3, что дает им возможность самоустанавливаться относительно цапфы вала.

Рабочая поверхность вкладышей выполнена конической, конусность отверстия его совпадает с конусностью отверстия внутренних колец подшипников качения шпиндельного узла, что повышает взаимозаменяемость опор.

При работе подшипника в результате самоустановки вкладышей 2 образуются масляные клинья, которые обеспечивают жидкостное трение шейки шпинделя с вкладышами.

Для регулировки радиального зазора между шейкой шпинделя и вкладышами необходимо перемещать подшипник относительно шпинделя в осевом направлении.

Подшипник скольжения, содержащий корпус, в котором на ножках установлен вкладыш, отличающийся тем, что, с целью увеличения жесткости, улучшения условий эксплуатации и упрощения регулировки зазора, рабочая поверхность вкладыша выполнена с конусностью, совпадающей с конусностью отверстия внутреннего кольца подшипника качения шпиндельного узла, а ножки расположены по длине вкладыша вдоль оси.