УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВ МАХОВОГО ДВИЖЕНИЯ ЛОПАСТЕЙ НЕСУЩЕГО ВИНТА ВЕРТОЛЕТА Советский патент 1968 года по МПК B64C27/54 

Изобретение относится к области экспериментального оборудования и может быть использовано при испытаниях несущих винтов вертолетов. Известное устройство, состоящее из потенциометрического датчика, установленного на вращающейся втулке винта, и индикатора, соединенного через блок аналитических вычислителей, ячеек памяти, импульса отметчика азимута и диодной мостовой схемы, сложно и ненадежно в работе ввиду того, что сигналы от датчика махового движения и от импульсного отметчика азимута передаются через токосъемники, которые из-за быстрого их износа часто отказывают в работе.

Целью настоящего изобретения является создание устройства для определения коэффициентов махового движения лопастей несущего винта, которое было бы безотказным в работе и простым по конструкции.

Достигается это тем, что предлагаемое устройство имеет универсальный шарнир с подшипником и ступицей, смонтированный подвижно соосно валу на направляющей, соединенной с датчиком нулевой гармоники, и шарнирные поводки, соединяющие элементы втулки несущего винта с наружным кольцом подшипника, при этом внутреннее кольцо подшипника соединено с датчиками первой гармоники, установленными на ступице универсального шарнира, которая соединена с датчиками нулевой гармоники.

На чертеже изображена схема описываемого устройства.

Оно состоит из универсального шарнира 1 со ступицей 2, подшипника 3, укрепленного на шарнире 1, датчиков 4 первой гармоники, смонтированных на ступице 2 и соединенных с внутренним кольцом подшипника 3, направляющей 5, по которой соосно валу винта перемещается ступица 2, датчика 6 нулевой гармоники, укрепленного на корпусе вертолета и соединенного со ступицей 2, шарнирных поводков 7, соединяющих внешнее кольцо подшипника 3 с промежуточными элементами втулки несущего винта 8, и индикаторов 9, электрически связанных с датчиками 4 и 6.

При отсутствии угла взмаха лопастей промежуточные элементы несущего винта вращаются в плоскости, перпендикулярной оси вала, и в этом случае плоскость подшипника 3 будет также располагаться перпендикулярно оси вала. При этом сигналы датчиков 4 и 6, поступающие на индикаторы 9, будут соответствовать нулевым значениям коэффициентов махового движения лопастей.

При наличии угла взмаха, например в режиме висения вертолета, промежуточные элементы несущего винта 8 через поводки 7 и подшипник 3 вызовут поступательное перемещение универсального шарнира 1 со ступицей 2 вдоль направляющей 5, а так как ступица 2 шарнирно соединена с датчиком 6, то в нем возникнет сигнал, пропорциональный коэффициенту. При этом датчики 4 не изменят своих сигналов, так как плоскость подшипника 3 останется перпендикулярной оси вала несущего винта.

При наличии завала конуса, ометаемого лопастями в продольной и поперечной плоскостях, плоскость подшипника 3 под действием поводков 7 займет новое положение, наклонное к оси вала несущего винта. В этом случае в датчиках 4, расположенных на ступице 2 в продольной и поперечной плоскостях вертолета, проходящих через ось несущего винта, и шарнирно соединенных с внутренним кольцом подшипника 3, возникнут сигналы, пропорциональные коэффициентам махового движения лопастей, которые поступят на индикаторы 9.

Устройство для определения коэффициентов махового движения лопастей несущего винта вертолета, содержащее датчики нулевой, первой гармоники и индикаторы, соединенные между собой электрически, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы и упрощения конструкции, оно снабжено универсальным шарниром с подшипником и ступицей, смонтированным подвижно соосно валу на направляющей, соединенной с датчиком нулевой гармоники, и шарнирными поводками, соединяющими элементы втулки несущего винта с внешним кольцом подшипника, при этом внутреннее кольцо подшипника соединено с датчиками первой гармоники, установленными на ступице универсального шарнира, которая соединена с датчиками нулевой гармоники.