ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ГРУЗОПОДЪЕМНОГО КРАНА Советский патент 1969 года по МПК B66C9/06 

Известна ходовая часть грузоподъемного крана с изменяемой колеей, содержащая балки, шарнирпо связанные с рамой и несущие аутригеры.

Особенностью предлагаемой ходовой части является то, что балки одним концом связаны с цапфой колес,, а другим - со штоком силового гидроцилиндра, прикрепленного к раме, причем аутригер щарнирно связан с балкой и посредством тяги - с рамой. Это отличие обеспечивает увеличение устойчивости крана.

На фиг. 1 дана ходовая часть крана в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - подвеска колеса с аутригером п следящей системой; на фиг. 4 - подвеска катка посредством вертикального цилиндра; на фиг. 5 - ходовая часть с подвеской передних колес на гидравлических цилиндрах, вид в плане.

Ходовая часть грузоподъемного крана состоит из опорно-ходовой рамы /, опорных балок 2, управляемых силовыми цилиндрами 3, опирающихся на колеса 4 п несущих аутригеры 5 с тягами 6. Колеса подвешены к балкам с помощью осей 7 и пальцев 8. Передние колеса смонтированы па вертикальных гидроцилиндрах 9, а рама имеет дополнительные аутригеры 10.

Изменение колеи, базы и клиренса ходовой части крана происходит следующим образом.

При включении силовых цилиндров 3 опорно-ходовая рама 1 опускается вниз, уменьшая клиренс, а колеса 4, закрепленные на балке 2, откатываются по диагонали, увеличивая колею и базу ходовой части крана.

После увеличения колеи и базы и уменьшения клиренса аутригер 5 выдвигается до упора в грунт, ввиду чего увеличивается допускаемый грузовой момент крана. При этом аутригер остается в вертикальном положении за счет следящей системы, выполненной в виде параллелогра: 1ма, одной стороной которого является балка 2, а второй-тяга 6.

Для того чтобы в момент увеличения колеи и базы крана колеса могли катиться, а не скользить, оси 7 расположены эксцентрично осям качения. При движении крана в транспортном положении колеса, чтобы не проворачивались на балках 2, закрепляют пальцами 8.

При необходимости демпфирования управляемых передних колес в их конструкцию вводится вертикальный гидроцилиндр 9 взамен балок 2. Одновременно с включением силовых цилиндров 3 включаются и вертикальные гидроцилиндры 9, штоки которых, укрепленные на раме /, опускаются синхронно с опусканием платформы за счет включения

силовых цилиндров 3. После изменения клире-нса могут быть выдвинуты аутригеры 10, составляющие с аутригерами 5 жесткий опо рный контур. Уменьшение колеи и базы и увеличение клиренса происходит в обратном порядке.

Предмет изобретения

1. Ходовая часть грузоподъемного крана с изменяемой колеей, содержащая балки, щарнирно связанные с рамой и несущие аутриге.ры, отличающаяся тем, что, с целью увеличения устойчивости крана, балки одним концом связаны с цапфой колес, а другим - со щтоком силового гидроцилиндра, прикрепленного к раме.

2. Ходовая часть но п. 1, отличающаяся тем, что аутригер щарнирно связан с балкой и посредством тяги - с рамой.

/ aa cfiS/ycVije

Фиг. 1.

Г т TWr