ФАРТУК ТОКАРНОГО СТАНКА Советский патент 1969 года по МПК B23Q5/02 

Известны конструкции фартуков токарных стан1ков, содержащие привод рабочих подач с обгонпой муфтой и привод ускоренных перемещений от отдельного электродвигателя.

Предложенный фартук отличается от известныхтем,что на ступице зубчатого колеса привода ускоренных неремещений подвижно установлено зубчатое колесо, соединяющееся с ним через шпон1ку и одновременно (взаимодействующее с щестерней, закрепленной на обойме муфты обгона, осуществляя таким образом жесткую кинематическую связь приемного вала с залом рабочих подач при расклиненной муфте обгона. Это позволяет исключить проскальзывание муфты обгоном при нарезании поперечных резьб через механизм фартука и получить доиолнительную скорость в цепи рабочих подач.

На чертеже изображен предлагаемый фарTyiK, входная часть.

В корпусе 1 фартука на ходовом валу 2 смонтировано зубчатое колесо 3, находящееся в постоянном заценлении с зубчатым колесом 4, установленным на обойме 5 муфты обгона. Звездочка 6 муфты обгона закреплена на приемном валу 7, на котором также закреплено зубчатое колесо 8, находящееся в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 9, свободно вращающимся на промежуточном валу 10.

На ступице зубчатого колеса 9 установлено подвижное зубчатое колесо П с иолумуфтой 12.

С промежуточным валом жестко связаны иолумуфта 13 и вал электродвигателя П.

Движение от привода рабочих подач на приемный вал 7 при сцеплении иолумуфт 12, 13 и вык.поченном электродвигателе быстрых перемео1ений передается через зубчатые КОлеса 3, 4 и заклиненную обгонную уфту.

Ускоренное движение приемный вал получает от электродвигателя через зубчатые колеса 9, 8 за счет сцеиления полумуфт 12, 13 п передачи движения с подвижного зубчатого колеса // через шпонку на зубчатое колесо 5.

При нарезании иоперечных резьб и включении рабочей подачи подвижное зубчатое колесо // вводится в зацепление с зубчатым колесом 4, установленным на обойме муфты обгона. Полумуфты 12 п 13 расцепляются. Движение от привода рабочих подач в этом случае передается через зубчатые колеса 3, 4 } 11 далее - через зубчатые колеса 9 и 8. Передаточное отношение кинематической цепи является ускорительным по отношению к передаче через зубчатые колеса 3 и 4, благодаря чему обгонная муфта находится в расклиненном состоянии. Ускоренное движение при расклпнепно муфте 12 и 13 от электродвигателя 14 на ириемный вал 7 не иередается, так как промежуточный вал 10 оказывается не связанным с зубчатым колесом 9.

Таким образом, приемный вал о:казывается связанным с ходовым валом 2 через дополнительную жесткую кинематическую цепь, позволяющую производить нарезание поперечных резьб (спиралей) через механизм фартужа и обеспечивающую получение дополнительной скорости в цепи рабочих подач. Управление перемещением подвижного зубчатого колеса 11 осуществляется отдельной рукояткой, расположенной на фартуке.

Предмет изобретения

Фартук токарного станка, содержащий приемный вал, получающий движение от привода рабочих подач через муфту обгона и ускоренное движение от эле ктродвигателя быстрых перемещений через систему шестерен, отличающийся тем, что, с целью исключения проскальзывания муфты обгона при нарезании поперечн1.х резьб через механизм фартука и иолучения дополнительной скорости в цепи рабочих подач, на ступице зубчатого колеса привода ускоренных перемещений подвилсно установлено зубчатое колесо, соединяющееся с ним через щпон1ку и одновременно взаимодействующее с шестерней, закреиленной на обойме муфты обгона, осуществляя таким образом жесткую кинематическую связь приемного вала с валом рабочих подач при расклиненной муфте обгона.

.;32Г53:5 -

«CSJ