СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕС Советский патент 1969 года по МПК B64C25/46 

Изобретение относится к области авиации и может быть использовано в посадочных устройствах летательных аппаратов, а также в наземном транспорте для обеспечения безъюзового торможения колес.

Известны системы автоматического торможения, состоящие из тормозных цилиндров колес, электрогидравлического клапана растормаживания, переключателя, выключателя, дросселей и антиюзового датчика, соединенных трубопроводами между собой, с тормозными цилиндрами колес и гидросистемой летательного аппарата. Однако такие системы имеют недостаточное быстродействие, порядка 0,02 сек, и малую надежность из-за большого количества агрегатов. Работа их зависит от работы общей гидросистемы летательного аииарата.

Особенность предлагаемой системы автоматического торможения колес заключается в том, что Б нее включен электромагнитный насос с емкостью, соединенный трубопроводами с тормозными цилиндрами, а электрически - с реостатом тормозного момента колес и антиюзовым датчиком. В качестве рабочего тела в системе используется электропроводная жидкость.

На чертеже схематически изображена описываемая система.

Она состоит из тормозных цилиндров, смонтированных в колесе 1, антиюзового датчика 2, устаиовленного на колесе, электромагнитного насоса 3 с емкостью 4, соединенного с тормозными цилиндрами колеса /, реостатом 5 и антиюзовым датчиком 2.

Применение электромагнитного насоса о позволяет обеспечить полностью автономную работу системы, которая быть смонтирована на шасси летательного аппарата.

При подаче напрял ения питания на реостат 5 электромагнитный насос 3 подает тормозную жидкость из емкости 4 в тормозные цилиндры колеса / с избыточным давлением, зависящим от положения ручки реостата.

При резком угловом замедлении вращения колеса /, возникающем при уменьшении сцепления его с поверхностью земли, антиюзовый датчик 2 размыкает цепь питания электромагнитного насоса 3. При этом тормозная жидкость 1з тормозных цилиндров колеса I через насос 3 сливается частично в емкость 4, н колесо растормаживается.

Предмет изобретения

реостат тормозного момента колеса, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, надежности и обеспечения автономности работы системы, она снабжена электромагнитным насосом с емкостью, соединенным 5

трубопроводами с тормозными цилиндрами колес, а электрически - с реостатом тормозного момента и антиюзовым датчиком, при этом в качестве рабочего тела применена электропроводная жидкость.

Г