УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЕССТУПЕНЧАТОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ СПИНКИ КРЕСЛА Советский патент 1969 года по МПК B64D11/06 

;1

Изобретение относится к оборудованию пассажирских транспортны х средств, в частности к пассажирским креслам для летательных аппаратов.

Известны устройства для бесступенчатого регулирования положения спинки кресла, включающие цилиндр с подпружиненным и имеющим перепускные каналы поршнем, в щтоке которого монтируется перепускной клапан.

Особенность предлагаемого изобретения состоит в том, что в цилиндре установлена разделительная перегородка с уплотнением, отделяющая компенсационную полость от надпорщневой и охватывающая полый щток порщня; перепускной подпружйренный клапан, перекрывающий одновременно все три полости, имеет внутри канал, сообщающийся с компенсационной полостью и оборудованный плавающим щариком для регулирования скорости перетекания жидкости при прямом и обратном ходе из подпорщневой полости в надпорщневую и компенсационную полости и обратно.

При такой конструкции габариты устройства меньще габаритов известных устройств аналогичного назначения.

Цилиндр устройства состоит из двух свинчиваемых частей 1 VL 2. Внутри цилиндра имеется поперечная разделительная перегородка 5 с уплотнением в виде колец 4 н 5 и порщень 6 с полым щтоком 7. Разделительная перегородка 3 отделяет компенсационную полость 8 от подпоршневой полости 9.

Цилиндр устанавливается в боковом кронщтейне кресла (на чертеже не показано). На

О верхнюю часть щтока порщня навинчен направляющий башмак 10, который крепится к кронщтейну спинки кресла. Порщень оборудуется возвратной пружиной 11, упирающейся в направляющий бащмак и разделитель5ную перегородку. В порщне и щтоке выполнены перепускные каналы 12 и 13, первые из которых сообщают между собой подпорщневую и надпорщневую полости, а вторые - с компенсационной полостью. Внутри полого

0 щтока порщня установлен закрепленный на втулке 14 перепускной клапан 15, имеющий внутри канал 16, сообщающийся через полость 17 с компенсационной полостью цилиндра. Внутри полости монтируется плавающий щарик 18, регулирующий скорость перетекания жидкости при прямом и обратном ходе щтока из подпорщневой полости в надпоршневую и компенсационную полости и обратно.

Управление перепускным клапаном, перекрывающим все три полости - подпоршневую, надпоршневую и компенсационную, осуществляется через шток 19, кинематически связанный с педалью, установленной на подлокотнике кресла.

Для отклонения кресла назад пассажир спиной нажимает на спинку кресла, а рукой - на педаль, установленную на подлокотнике. При этом шток 19 сжимает пружину 20 и открывает перепускной клапан. Рабочая жидкость начинает перетекать из подпоршневой полости через каналы поршня в надпоршневую полость, а часть ее за счет разности объемов подпоршневой и надпоршневой полостей потечет в компенсационную полость через малое отверстие в перепускном клапане и втулке. Отверстия (каналы) в поршне выполнены достаточно большими. Скорость опускания спинки кресла зависит от диаметра канала в клапане и втулке, так как другие каналы во втулке и штоке перекрыты в этом случае плавающим шариком.

Спинка кресла опускается до тех пор, пока пассажир не отпустит педаль, благодаря чему перепускной клапан закрывается пружиной.

Если пассажир не нажимает на спинку кресла и на педаль, открывая этим перепускной клапан, спинка кресла усилием пружины.

воздействующей на башмак, возвращается в исходное положение. В этом случае жидкость из надпоршневой полости течет по каналам поршня в подпоршневую полость, а недостающая часть лсидкости поступает из компенсационной полости. Плавающий шарик не препятствует быстрому перетеканию жидкости из компенсационной полости в подпоршневую.

Предмет изобретения

Устройство для бесступенчатого регулирования положения спинки кресла, включающее цилиндр с подпружиненным, имеющим перепускные каналы поршнем, в штоке которого монтируется перепускной клапан, отличающееся тем, что, с целью уменьшения габаритов, внутри цилиндра установлена отделяющая от надпоршневой полости компенсационную полость разделительная перегородка с

0 уплотнением, охватывающая полый шток поршня, а перепускЕОЙ перекрывающий одновременно все три лолости подпружиненный клапан имеет внутри сообщающийся с компенсационной полостью канал, оборудованный

5 плавающим шариком, для регулирования скорости перетекания жидкости при прямом и обратном ходе из подпоршневой полости в надпоршневую и компенсационную полости и обратно.

/5