УСТРОЙСТВО для ПРЕДПУСКОВОЙ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Советский патент 1969 года по МПК F01M5/02 

Изобретение относится к области двигателестроении и, в частности, к устройствам для предпусковой смазки.

Известны устройства для предпусковой смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащие масляный аккумулятор, подключенный к системе смазки и органу управления подачей топлива.

Предложенное устройство отличается от известных тем, что орган управления выполнен в виде подвижного золотника, снабженного штоком, воздействующим на контакты цепи управления стартером, а золотниковая полость подключена к системе смазки.

Цепь управления стартером снабжена контактами, включенными параллельно контактам золотника.

Такое выполнение устройства повышает надежность пуска двигателя и его повторный запуск.

На чертеже показана схема предложенного устройства.

Устройство для предпусковой смазки состоит из масляного аккумулятора 1, подключенного при помощи трубопровода 2 к системе смазки двигателя внутреннего сгорания 5 между масляным насосом 4 и фильтрами 5, золотника 6, установленного в корпусе 7, соединенном при помощи трубопровода 5 с масляным аккумулятором , и трубопровода, соединенного с электромагнитным клапаном 9 воздушного пуска. Золотник 6 снабжен штоком 10, воздействующим на .контакты 11 цепи управления стартером 12 двигателя 3.

Аккумулятор 1 имеет поршень 13, разделяющий внутреннюю полость аккумулятора на воздушную 14 и масляную 15 полости. Для смягчения ударов поршня 13 о крышки 16 последние имеют пружины 17.

Золотниковая полость 18 корпуса 7 соединена при помоши трубопровода 19 с системой смазки за холодильником 20. Золотник 6 снабжен пружиной 21, а в корпусе 7 выполнено отверстие 22 для выпуска сжатого воздуха в

атмосферу.

Работает устройство следующим образом. При замыкании контактов 23 (ручной запуск) или 24 (дистанционный и автоматический запуск) открывается клапан 9. Золотник

6 пружиной 21 устанавливается в крайнее правое положение, и сжатый воздух из баллона поступает в воздуш-ную полость 14 аккумулятора /. В это время цепь управления стартером разомкнута, и пуска двигателя не происходит.

Масло под давлением, поршня 13 по трубопроводу 2 из полости 15 поступает в систему смазки. Когда давление масла в системе за холодильником 20 и полостью 18 достигнет