ИНДУКЦИОННЫЙ ДАТЧИК МАГНИТНОГО КУРСА Советский патент 1969 года по МПК G01C17/26 

Изобретение относится к курсовым навигационным приборам и предназяачено для определения (направления магнитного поля Земли индукционным способом.

В известных магнитных компасах € одним чувствительным элементом (зондом), подвешенным в кардан только ic одной осью, направленной перпендикулярно ОСИ чувствительного элемента, и отрабатывающимся при помощи электродвигателя до положения оси чувствительного элемента, перпендикулярного горизонтальной составляющей напряженности малнитяого поля Земли, магнитное поле электродвигателя вызывает погрешность, изменяющуюся в зависимости от курса самолета, что не позволяет И1спользовать индукционный дистанционный датчик с одним зондом в авиационных курсовых системах.

Целью изобретения является создание индукционного датчика с одним зондом, свободного от вышеуказанного недостатка, что достигается установкой электродвигателя на одной платформе с чувствительным элементом и выполнением оси кардана в виде струны с закрепленными на платформе концами.

На фиг. 1 изображен описываемый индукционный датчик магнитного курса; на фиг. 2- разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -разрез по Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 -разрез по В-В на фиг. 2.

Индукционный датчик состоит из чувствительного элемента /, закрепленного на платформе 2 с осью вращения 3, электродвигателя 4 с редуктором 5, установленного на платформе 2, отрабатывающего ее вокруг оси 3 путем обкатки вокруг шестерни с внутренним зубом 6. Для съема сигналов курса в приборе установлены потенциометр грубого отсчета 7, щетки 8 которого неподвижно зареплены на платформе 2, и потенциометр точного отсчета 9, щетки которого вращаются в i раз быстрее щеток грубого потенциометра. Ось 3 установлена на подшипниках W. Двигатель 4 крепится к платформе 2 хомутиком

11 для обеспече;ния поворота вокруг оси.

Корпус 12 прибора с чувствительным элементом / и измерительной осью 3 подвешен с нижней маятниковостью на крышке 13 с помощью двухосного кардана 14. Баланси-ровка измерительной оси по вертикали производится грузами 15.

Амортизаторы 16 на корпусе 12 прибора смягчают удары при наклонах прибора. Для

снижения трения в оси подвеса феррозонда 17 кронштейн 18 с феррозондом 17 подвешивается на кронштейне 19 с нижней маятниковосгью на оси, выполненной в виде тонкой натянутой струны 20, а подвод питания произподводы 21. Горизонтирование феррюзшда производится винтами 22.

Корлус чувствительного элемента заполнен для демпфирования жидкостью, компенсация температурного расширения которой производится сильф оном 23. Подвод йитаяия .к прибору производится через гермовводы 24, спиральные токоподводы 25, коллектор 26, щеткодержатели 27,28. . ,

Корпус 29 прибора с крышкой 13 соединен спайкой отбортовок 30. Сигнал с чувствительного элемента /, пропорциональный проекции горизонтальной составляющей магнитного поля Земли на ось чувствительности феррозонда 17, усиленный усилителем, подается на реверсивный электродвигатель 4, который отрабатывает чувствительный элемент относительно измерительной оои 5 до положения, в котором сигнал с феррозонда 17 будет минимальным.

Предмет изобретения

Индукционный датчик мапнитного курса, содержащий отрабатывающий двигатель с редуктором и корпус, яа крышке которого с нижней .маятниковостью лодвешен с помощью кардана корпус чув1ствительного элемента с размещенными внутри него чувствительным элементом, укрепленным на платформе, и потенциометром, отличающийся тем, что, с целью уме 1ьщения габаритов прибора и снижения погрешностей датчика на высоких широтах, в нем на платформе укреплен электродвигатель с редукторам, а в корпус чувствительного элемента в(СТ1ровна щестерня с внутреожмм зубом, 1при этом ось подвеса чувствительного элемента выполнена в виде струны с закрепленными на платформе концами.

21

23

Б-Б