УСТРОЙСТВО для СТАБИЛИЗАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯТОРМОЗНЫХ колодок Советский патент 1970 года по МПК B61H13/20 

Известны устройства для стабилизации положения тормозных колодок относительно центра колеса подвижного состава, включающие подвеску, к которой посредством валика присоединена тормозная колодка, а также радиально направленный но отношению к колесу новодок тормозной колодки. Однако такие устройства сложны в изготовлении и имеют трудноустранимый износ в шарнириом соединении поводка с буксой, что затрудняет эксплуатацию тормозов, работающих в условиях сильной запыленности.

Предлагаемое устройство отличается тем, что один конец поводка выполнен изогнутым и шарнирно укреплен на корпусе буксы колесной пары, а другой -своей направляющей частью установлен в прорези, которая вынолнена на валике.

Это поз:воляет упростить эксплуатацию тормозов и снизить расход воздуха при торможении.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.

На внешней части буксы / шарнирно закреплен новодок 2, который одним концом огибает корпус буксы, а другим, направленным радиально к оси колеса 3, проходит сквозь прорезь валика 4. При помощи валика тормозная колодка 5 щарнирно соединена с подвеской 6. УЩКИ колодки разрезаны и стя-нуты болтом 7. Шплинт 5 удерживает поводок 2 в прорези валика.

Тормозная передача воздействует на щарнирно установленную подвеску. Подвеска перемещается вместе с тормозной колодкой по направлению к колесу или от «его, производя торможение или оттормаживание. При этом направляющая часть поводка, имея скользящее сопряжение с прорезью валика, обеспечивает равномерный зазор между колодкой и колесом.

Предмет изобретения

Устройство для стабилизации положения тормозных колодок относительно центра колеса подвижного Состава, включающее подвеску, к которой посредством валика присоединена тормозная колодка, а также радиально направленный по отношению к колесу поводок тормозной колодки, отличающееся тем, что, с целью упрощения эксплуатации тормозов и снижения расхода воздуха при торможении, один конец поводка выполнен изогнутым и щарнирно укреплен на корпусе буксы колесной пары, а другой своей направляющей частью установлен в прорези, которая выполнена на валике.