РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА Советский патент 1970 года по МПК B63H3/00 

Изобретение относится к области судостроения и ,в частности к проектированию и установке на судах гребных винтов регулируемого шага.

Известны Конструкции судового винта регулируемого шага, включаюш,ие стуницу с поворотными лопастями, в которой расположен связанный с лоластями ползун, навинчивае мый на кормовой участок штанги механизма изменения шата випта, проходяший внутри гребного вала, причем .в ползуне и штанге имеются каналы для прохода масла от системы смазки ступицы.

Цель изобретения - замена ступицы на ллаву судна.

Это достигается за счет того, что в теле ползуна и в теле штанги смонтированы запор.ные клапаны, перекрывающие каналы системы смазки от полости, расположенной между ступицей и греблым валом, в которой усталовле1НЫ два невозвратных клапана, один из которых подключен к масляной системе высокого давления, а другой сообш,ается с забортным пространством.

На фиг. 1 изображен описываемый винт после замены ступицы; на фиг. 2-то же, во время замены.

полость 3 ступицы, а внутри - запорный клапан 4 с пружиной 5. Штанга б гребного вала также имеет снаружи в кор.мо,вой части уплотнение 7, герметизируюшее внутреннюю полость 8 требного вала, а внутри - запорный клапан 9 с :пружиной 10. Штанга и ползун соединены резьбой 1J. После установки винта с поворотными лопастями (ВПЛ) на гребной вал штанга При зарлшчиванпи в ползун

вращается внутри судна за носовой свой конец на выходе из требного вала. Каналы 12 в штанге и 13 в лолзуне служат для прохода масла из системы смазки ВПЛ во внутреннюю полость ступицы. До установки ВПЛ ,на греб,ной вал эти каналы закрыты залорными клапанами. После установки ВПЛ на гребной вал и завиетчивания штангп в ползун до конца клапаны отжимают друг друга и открывают проход масла. Крепление ВПЛ к -гребному валу

производится обычными способами (болтами ИЛИ шпильками и гайками) и на чертеже не показано.

Прп смене ВПЛ под водой штанга сначала завинчивается в ползун не до конца. Залорные клапаны 4 н 9 нри этом еще закрыты. Затем Выворачиваются лробки-заглушки 14 и 15 обратных клапанов 16 и 17, и устанавливается вместо .пробки 14 шланг 18, по которому с судна подается масло до тех пор пока оно не вы