Глубоководное якорное устройство Советский патент 1977 года по МПК B63B21/50 

1} Заявитель

Изобретение относится к области сулостроелпя, а именно к fnopHhis: устройства с диста HiiOHiibiM управлепиеи, иримспяелллм при глубокозолной сто-ике сулил.

Известны толс) vcTpoiicTtsa, включаюiiu-ie лебедку с тпапз1- Т Ыл :1 т()осов1з.1И бараба - ами, ;кориь и пеханизн. иапрпмср шгимь, брашпиль, мсханизирпиаииую ВЬЮШКУ для храгеимя троса, стопор якорной цепи, цепной ящик, икорный санат из тросового п псиного .jiCTKGB, соеди ен; ;;х Ы1-ж-:С собой, роульсы :л-0р - ой цепи и тпс-са и отбГ1диой б-иом в цепнох ,ике.

Однако известпое якорное устройство в та; ; виде не может быть .сиено для дпстанv-;oHHoro 1роведс:г якор1Ь х )1терг: п .::ии;е в лучае снабжении ка) л хаппз а извсст прнводами / нстаияноинсм с управления, так как liepcxo;:,-с режнма работп с якорной цепью (на , брашпиле) на ре;ки:, работы с тросом (на якорной лебедке) ripi глубоководной постановке судна на якорь и обратно при съеме судна с якоря, может ocvHiecTB/ieH только при визуа-Л)Дом кочгрте за гютоаианем сепи и троса.

тросом (на якорной лебедке) при глубоководной постановке судна на якорь и обратно при съеме его с якоря и, следовательно, повышения безопасности проведения якорных операций в

предлагаемом якорном устройстве имеются два конечных выключателя системы автоматического включения и остановки вьюшки, якорной цепи и якорного механизма, причем один конечный выключатель кинематически связан с шарEiHpHO закрепленной и подпружиненной обоймой блока, установленного между лебедкой и отводным блоком цепного ящика, а другой - с шарнирно установленным подпружиненным упором, выполненным с отверстием для троса. На фиг. 1 изображено предлагаемое глубоководное якорное устройство, вид сбоку; на

фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - узел И на фиг. 1.

Устройство состоит из якорной лебедки с транзитными тросовыми барабанами t, якорного механизма 2 (шпиля, брашпиля), вьюшки 3 для хранения троса, стопора 4 якорной цепи, роульса 5 якорного каната, внешняя поверхность которого служнт для прохождения цепи, а внутренний ручей-для прохождения троса, отводного роульса 6 для якорного каната, от1годн лх роульсов 7 и 8 для троса, якорного каната, состоящего из цепного 9 и тросового

10 участков, соединенных между собой узлом II, цепного ящика 12, блока 13. шарнирно закрепленного осью 14 на обойме 15. Последняя жестко закреплена на оси 16, шарнирно установленной в проушинах 17 фундамента 18, а ее конец связан с пружиной 19 для удержания свободно висящего в цепном ящике участка цепи.

Эта пружина насажена на шток 20, шарнир но закрепленный осью 21 в проушинах 22 фундамента, она воздействует на обойму через шарнирное соединение 23 и снабжена защитным кожухом 24.

Якорная лебедка с барабанами 1, якорный механизм 2, вьюшка 3 и стопор 4 выполнены с дистанционно управляемыми индивидуальными приводами. На фундаменте имеется выступ 25 для упора скоса 26 обоймы. На проушине 17 установлен конечный выключатель 27 системы управления, который взаимодействует через рычаг 28, закрепленный на оси 16, с последней. Упор 29 шарнирно установлен на оси 30, закрепленной на фундаменте 31. Один конец упора, выполненный с отверстием 32 для прохода троса, находится в цепном ящике, а другой связан с пружиной 33, размещенной на штоке 34, шарнирно установленном на оси 35. Пружина снабжена защитным кожухом 36, который шарнирно установлен на оси 37, закрепленной на фундаменте 31. На этрм фундаменте смонтирован конечный выключатель 38 системы управления, взаимодействующий с упором при его повороте.

При глубоководной постановке судна на якорь якорным механизмом травится цепной участок якорного каната. Как только вытравит ся весь цепной участок якорного каната, под действием якорного механизма или веса якоря и цепи участбк цепи между блоком 13 и отвод ным роульсом 6 натянется, в результате чего блок 13 с обоймой 15, сжимая пружину 19, повернутся относительно проушин 17 до упора

скоса 26 обоймы 15 в выступ 25. При этом конечный выключатель 27 системы управления, установленный на проушине 17, взаимодействует через рычаг 28 с осью 16 и посылает импульс в систему управления на остановку якорного механизма и включ ::.,.,: в работу якорной лебедки и вьюшки на травление тросового участка якорного каната.

При съеме судна с глубоководной стоянки на якоре трос выбирается якорной лебедкой и

вьюшкой до тех пор, пока узел 11 соединения цепи и троса не дойдет до упора 29. От упора узла П в упор 29 последний, поворачиваясь относительно оси, сжимает пружину 33 и воздействует на конечный выключатель 38 системы управления, который посылает импульс в систему управления на остановку якорной лебедки и вьюшки и на включение якорного механизма на подъем цепного участка якорного каната.

Формула изобретения

Глубоководное якорное устройство, включающее канат из цепного и тросового участков, закрепленный тросовым концом на вьюшке и

проходящий через якорную лебедку, ОТЕЮДНОЙ блок в цепном ящике и звездочку якорного механизма, например шпиля, отличающееся тем, что, с целью автоматизации 1еревода устройства с режима работы с якорной цепью на работы с тросом и обратно, оно выполнено с

двумя конечными выключателями системы автоматического включения и остановки вьюглки, якорной лебедки и якорного механизма, один из которых кинематически связан с шарннрио закрепленной и подпружиненной обоймой блока, установленного между лебедкой и птвг;л Ь -1

блоком цепного ящика, а яругой -- с iuapiv.}tio установленным нодпружиненным упором, имеющим отверстие для троса.

со

S«

/3

fuz.S

(54) ГЛУБОКОВО.П.НОЕ ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО