УПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВОЗДУХОЗАПОРНЫХОРГАНОВ Советский патент 1970 года по МПК B61G5/06 

Р1звестиы управляющие устройства для воздухозапориых органов на т зубны.х соединения.х сцеики с центральным буфером для железнодорожного нодвижного состава, содер кащие поднружнненный кулачок, соеднненный с валом управления и занираемый защелкой, соединенной натяжной пружиной с расцепным рычагом.

Однако такие устройства имеют слишком больиюй холостой ход и работа их соировождается ударными иагрузкаАгн, нриводяииьми к усталостным разрушениям отдельных деталей.

Предлагаемая конструкция унравляющего устройства воздухозанорных органов обесиечивает уменьшение холостого хода и исключает возникновение ударов при открывании воздухозаиорных органов.

Достигается это тем, что устройство снабжено цилиндром, соединеииым с атмосферой через щелевой зазор и возвратный клаиан, а иоршень выполнен с заплечнком, взаимодействующим с буртиком щтока.

На фиг. 1 изображеио управляющее устройство при закрытых воздухозаиорных органах, когда вагоны расценлены; на фнг. 2-то же, при сцеилеиин вагонов и автоматическом открывании воздухозаиориых органов.

вратным клаиа юм 4. Внутри ц.илиидра 2 размещены поршень 5 с заплечи.;ом 6, пружина 7 и шток 8. имеющий буртик 9. Шток 8 соединен с валом унравлення 10.

В выемку поршия 5 входит своим 1 онцом защелка //, соединенная натяжной нружнной 12 с расцепным рычагом 13.

При сцеплении вагонов иод действием тягового усилия расиепиой рычаг 13 новорачнвает заи1.е.7ку // и освобождает поршень 5, который под действием пру.жины 7 1еремеи1ается вместе со штoкo i 8. Последит воздействует на вал управления 1U, открывающий воздухозапорный орган. При этом воздух из цилиидра 2 уходит в атмосферу через И1е.тевой зазор 3.

При ручном закрыт И воздухозапорного органа шток 8, действуя буртиком 9 на занлечико 6 поршня 5, сжимает 7 до тех иор иока заи1елка // не войдет своим концом в выемку иорщня 5. П уиравляющее устро1 ство вновь готово к автоматическому действию.

Предмет изобретения

Уиравляюп ее устройство для воздухозаиориых органов на трубных соединеннях сцеики с центральиым буфером для -челезиодорожного подвижного состава, содержащее иодпружиненный кулачок, соеднненный с валом управлеиия и запираемый защелкой, соедииеииои натяжной нружнной с расцепным рычагом, отличающееся тем, что, с целью уменьшения холостого хода н нсключения возннкновения ударов нри открыванни воздухозанориых

органов, оно снабжено цнлнндром, имею1ци. щелевой зазор и возвратный клапан, а поршень нилиндра выполнен с заплечиком взаимодействующим с буртиком штока.

lev

f , J -f.

Й/ г XT

8 i

иг. r