УПРАВЛЯЕМЫЙ ВСАСЫВАЮЩИЙ КЛАПАН ПОРШНЕВОГОНАСОСА Советский патент 1970 года по МПК F04B53/10 F01L1/30 F04B7/00 F04B1/14 

Известны управляемые всасывающие клапаны поршневого насоса, с помощью которых осуществляется регулирование производительности порщневого насоса путем задержки закрытия всасывающих клапанов во время нагнетания с помощью управляющего давления.

Описываемый всасывающий клапан позволяет, благодаря уменьщению запаздывания закрытия клапана, повысить быстроходность порщневого насоса с клапанным распределением.

Существенно новым в описываемом клапане является то, что хвостовик тарелки клапана выполнен в виде дифференциального порщня, больщая площадь которого поочередно соединяется с давлением управления и сливом, а меньшая - с давлением управления.

На чертеже схематически изображен общий вид описываемого клапана.

Корпус седла / имеет канал 2, связывающий подпорщневое пространство с магистралью слива. Тарелка клапана .9 содержит, хвостовик 4, на котором установлен поршень 5, закрепленный в осевом направлении штифтом 6.

каналом 10 соединена с управляющим распределителем 11.

При вращении вала насоса приводится в движение управляющий распределитель //, который через канал 10 подает давление управления в полость 8. Так как торцовая площадь, па которую действует давление управления в полости 8 больше чем площадь в полости 7, всасывающий клапан открывается,

и рабокая жидкость по каналу 2 через открытый клапан из магистрали всасывания поступает в подпорщневое пространство.

За счет этого усилия клапан удерживается принудительно открытым в течепие такта всасывания и тем самым осуществляется регулирование производительности насоса в течение такта нагнетания. При этом рабочая жидкость из подпоршневого пространства через открытый клапан по каналу 2 сливается во

всасывающую магистраль. При соединении управляющим распределителем полости 8 со сливом, через канал 10 сила, действующая на поршень в полости 7, закроет клапан 3.

Предмет изобретения

поршня, отличающийся тем, что, с целью уменьшения запаздывания в закрытии клапана и повышения надежности его работы, хвостовик клапана выполнен в виде дифференциального поршня, большая площадь которого

поочередно соединяется с давлением управления и сливом, а меньшая площадь соединена с давлением управления, причем усилие от действия давления управления на меньшую площадь направлено на закрытие клапана.