Известны угругие колеса для повозок, снабженные воздушными, соеднненными со ступнцей цилиндрами, штоки которых несут сектора, составляющие обод колеса. В предлагаемом колесе для сокращения числа цилиндров при четном числе спиц противолежащие цилиндрам спицы соединены со штоками поршней зубчатой реечной передачей, рейки которой образуют /7-образную рамку и передвигаются в закрепленных на цилиндре направляющих.
Схематический чертеж изображает разрез колеса по диаметру. Колесо повозки состоит из полого, наполненного сжатым воздухом цилиндра / с помещенными в одной его половине радиально расположенными поршневыми цилиндрами с поршнями 2 на штоках 5, снабженных по бокам зубчатой нарезкой. На внешнем конце каждого штока 3 прикреплен образующий обод колеса сектор 4. уа диаметрально противоположной стороне обода колеса имеется по ;1обный же сектор 5, соединенный стержнем 6 с вилкой 7, проходящей через муфты 8-8. На концах вилки 7 имеется с внутренней стороны поперечная зубчатая нарезка, сцепляющаяся с зубчатыми колесиками 9-9, в свою очередь сцепляющимися с нарезкой на
В, Р.-
поршневом штоке 3. Шток 3 внутри цилиндра / проходит через направляющую муфту 10.
При передвижении повозкн толчки, приходящиеся на сектор 4 колеса, смягчаются поршнем 2, а приходящиеся на сектор 5 смягчаются диаметрально противолежащим ему тем же поршнем 2 через посредство зубчатых концов вилки 7, зубчатых колес 9- 9 и зубчатой нарезки на штоке 3.
Предмет изобретения.
1.Упругое колесо для повозок с воздушными, соединенными со ступицей цилиндрами, штоки которых несут обод, отличающееся тем,- что с целью сокращения числа цилиндров при применении четного числа спиц, противолежащие цилиндрам спицы б соединены через посредство зубчатой реечной передачи со штоками 5поршней 2.
2.Форма выполнения упругого колеса по п. 1, отличающаяся тем, что рейки, соединенные со спицами б, образуют П-образную рамку.
3.Форма выполнения упругого колеса по п. 1, отличающаяся применением для реек 7 направляющих 8 на цилиндре L
- Г 
