СДТКЙТКЙ- ^,-;Tr.Xtf5t'5i;c5;AS *"'г tl Тг j^rilrT L гт' ^13 Советский патент 1970 года по МПК A01D46/16 

Изобретение относится к хлопкоуборочным машинам, в частности к приводу для изменения направления вращения шпинделей вертикально-шпиндельных хлопкоуборочных анларатов.

Основным элементом узла привода является отрезок клинового -ремня, соответствуюший профилю типа II ПО ГОСТ 5813-64.

Ремни при-вода обратного вращения имеют резиновую подкладку, получаемую методом прямой .вулканизации в -пресс-форме.

В известном механизме привода шпинделей происходит быстрый износ рабочих элементов привода - ремней, в зоне соприкосновения поверхности металлического ролика с их поверхностью. Отсутствие эластичного гасителя ударов приводит к выходу из строя подшипников качения верхних опор шлинделей на 30% за сезон.

С целью обеспечения плавного реверса и уменьшения ударных нагрузок на подшипники опор предлагается тормозной фрикционный элемент с ребрами, контактирующими с ободками роликов шпинделей.

На чертеже изображен предлагаемый механизм л-ривода шпинделей.

Он состоит из металлического -каркаса /, резиновой подкладки 2, выполненной отдельно от ремней привода, эластичной подкладки 3, выполненной из пористых эластичных

материалов (например, губчатой рези«ы или эластичного полиуретана); тормозного фрикционного элемента 4, выполненного из фрикционного материала (налример, из резиноасбестовых смесей, волокнистых пластико-в и т. н.), ролика шпинделя 5 и приводных ремней 6.

Ролик шпинделя в момент набегания на механизм привода шлинделей обратного в-ращеПИЯ лервоначально своими ободками касается ребер фрикционного тормозного элемента, происходит удар и последующее быстрое торможение ролика на небольшом участке фрикционного элемента, изменяется направление

вращения и далее -происходит соприкоснове-ние поверхности ролика с ремнями привода.

Предмет и з о б р е т е н -и я

Механизм привода шлинделей .хлопкоубо-рочных машин, включаюший ролики шпинделя, металлический каркас, приводные ремни, закренленные на каркасе через эластичную подкладку, -и тормозной фрикционный элемент, установленный в заходной части лриводных ремней, отличающийся тем, что, с -целью обеспечения плавного реверса и уменьшения ударных нагрузок -на подшипники опор, тормозной фрикционный элемент выполнен с ребрами, контактирующими с ободками роликов ш-пиндел ей.

А-А