УСТРОЙСТВО для ЗАЩИТЫ от ПЕРЕГРУЗКИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА МАШИН Советский патент 1970 года по МПК F16D29/00 

Изобретение относится к области машиностроения и касается устройств для защиты деталей и узлов горных маи1ин, содержащих предохранительные фрикционные муфты, предназначенные для защиты деталей привода от аварии в случае внезапного возрастания сил сопротивления на исполнительном органе машины. Однако, когда муфта срабатывает, в результате трения между дисками выделяется значительное количество тепла, которое может вывести муфту из строя, если приводной двигатель не будет вовремя отключен.

Известны различные электрические и механические устройства для защиты муфт. В частности, известно электромагнитное предохранительное устройство, содержащее ведущий.и ведомый элементы, электрический датчик и усилитель. Однако эти устройства не применимы для ряда горных мащнн, работающих в условиях динамических нагрузок в связи с опасностью частых отключений привода.

Известно также блокирующее устройство механического типа, содержащее ведущую и ведомую полумуфты, снабженные соответственно упругой пластиной и ограничителем. При смещении полумуфт на некоторый угол пластина выходит из ограничителя и наносит удар по предохрапительной защелке концевого, выключателя, отключающего электродвигатель.

устройства необходимо вручную взводить механизм в рабочее положение, что невозмол ио без разбора узлов при применении в горных машинах. Срабатывание устройства может

быть и в случаях, когда ведомый вал не испытывает аварийных перегрузок, так как устройство является интегральным и накапливает малые относительные перемещения полумуфт. Применение устройства для предохранения

фрикционных муфт в горных машинах затруднено еще и тем, что в них фрикционные муфты заключаются в специальный корпус, который, как правило, заполнен маслом.

Цель изобретения - создание надежного

устройства защиты электропривода горных мащин путем отключения электродвигателя при полном срабатывании фрикционной муфты.

В предложенном устройстве в ведомом элементе, например, на одном из валов трансмиссии мащииы между фрикционной муфтой и исполнительным органом установлен датчик скорости, электрически связанный с предусмотренным усилителем и коммутатором электродвигателя.

На чертеже приведена схема описываемого Зстройства для защиты электропривода горпьтх машин. Между приводным электродвигателем / и

установлена фрнкционная муфта 3. На одном из валов трансмиссии машины между муфтой и исполнительным органом установлен датчнк скорости 4, фиксируюндий остановку части муфты, связанной с исиолиительным органом.

В системе отключения предусмотрена электрическая связь датчика скорости 4 с усилителем 5 и коммутатором 6 двигателя.

Устройство работает следующим образом.

Сигнал с датчика скорости постуиает иа вход промежуточного, наиример, иолуироводникового усилителя 5.

Прн вранд,ении вала исполнительного органа 2 контакт в цени катушки коммутатора 6 замкнут, и электродвигатель 1 включен. При остановке вала исполнительного органа срабатывает фрикционная муфта 3, а снгнал от датчика скорости, фиксируюш,ий иолное срабатывание муфты, становится равным нулю.

При этом размыкается контакт Б цепи катушки коммутатора 6 п отключается электродвигатель 1.

Предмет изобретения

Устройство для заш,иты от нерегрузкн электропривода машин, преимущественно горных,

содержащее коммутатор, нредохранительную, например, фрикционную муфту и систему отключения электродвигателя, отличающееся тем, что, с целью предотвращения преждевременного выхода из строя иредохраиительной

муфты, система отключения вынолнена в виде датчика скорости, установленного на ведомом валоироводе электропривода и электрически связанного с коммутатором электродвигателя через усилитель.