УСТРОЙСТВО для ОТКРЫВАНИЯ и ЗАКРЫВАНИЯ СТВОРОК ВОРОТ, ДВЕРЕЙ и т. п. Советский патент 1970 года по МПК E05F15/02 

Известно ycTipoftcTBo для открывания и закрыва«ия Створок «ворот, дверей и т. п., -включающее силовой ц.илиидр, поршень с .исполннтелкным элементом н пружину. В нем уаилие ,на приводимые в действие створки ворот п дворей передается че.рез поршель «ли ци./ТИйдр. Это устройство 1имеет большой вес и размеры н ,не обеспечивает возврата поршия в исходн ое положение.

Предложенное устройство отлич1ается тем, что ла корпусе его силового цилиндра саюнтИрован дополнительный исполнительный элемент, а пруж1И на, расположенная между подaai/KiHbiMH шайбам.и, смонтирована на стержне, один конец которого связан со штоком поршня, а другой выполнен с уступо,м, взаимодействуюшнм с шайбой. Это обеспечивает усто 1чивое положение поршня.

На чертеже изображено предложенное устройство.

Устройство включает силовой цилиндр / с ДНОЛ1 2 и крышкой 3, норшень 4, шток 5, пружину 6, исполнительные элементы (рейки) 7 |И 8. Шток 5 выполнен с двумя донолннтельиыми стержням;и 9 и 10 и сн:абжен исполинтельным элементом 7. Стерлши 9 и 10 свободно пропущены сквозь отверстия в дне и крышке. На стержни насажены нружины, на краях которых имеются шайбы // я 12, надетые на стержЕИ 9 и 10. Стержни 9 и 10 выполнены

iC уступами 13 п 14 и на участке расположения пружины н шайб 11 и 12 имеют ме,ньш1ИЙ диаметр. Каждая шайба 11 1или 12 ynnpiaeTcn одновременен о в уступ или в дно, иля крышку.

Дно и крышка цилиндра имеют отверстия для штуцеров 15 и 16 нодачи и выхода рабочей среды. К крышке цилиндра присоединена вторая рейка 8. Таким образом, одна рейка 8 соединена с цилнндром, а другая рейка 7 -

с поршнем. Рейки 7 и 8 зацеплены с шестерней 17, соединенной с приводимым в движепие элементом («anpHMeip, дверью, воротами и т. п.). Все устройство является плавающнм. Цилиндр пр« установке его на место не закрепляют, а монтируют в направляющих с возможностью Скольжения.

Исходное (нейтральное) положение поршня - середина длины цил;ипдра. Рабочая

среда (воздух, масло и т. п.) подается, иа/пр1имер, в переднюю часть цилнндра через штуцер 16 в крышке. Поскольку цилиндр не закреплен, то рабочая среда в одинаковой мере давит па крышку и поршень, раздвигая

их. Паршень с укрепленной на нем рейкой 7 и крышка цилиндра со второй рейкой 8, перемещается в р-азные стороны.

создается двойной ашмепт. Для возвра ;порш,ня в исходное лоложелие ,служэт.п йы, сжимаюЩ| 1еся во время взаимного перемещения поршня И ц;пл:И|Н;л;ра. При движении поршня вместе с ним пере.мещаются и стержни 9 и 10, концы .которых выходят из корпуса цилиндра наружу через отверстия в дне. Шайба // под действием уступа на .стержне 9 перемещаегся влюоте с нп.м и, следовательно, с ларшнем. Вторая шайба 12 остается прижатой ко дну. Стержень 9 с шайбой 11 дно цилиддра с шайбой 12 движутся навстречу один к другому л сжимают с обеИХ сторон. Обратный ход поршня лачинается после сброса рабочей среды .пз полости цилиядра. Пружина разжимается и раздвигает шайбы 11 и 12, которые, в .свою очередь, воздействуют на дно Ц илиндр1а и на стержень Р, связанный с поршнем. Аналогично работа ет пружина на стержне 10. Поршень возвращается в исходное положение. Рей:ки 7 и 8, связанные с норшнем .и цилиндром, дв пжутся в обратном направлении и поворач1ивают .1&,4Пр,и подаче рабочей среды через штуцер 75 шестерня врац,ается в противоположную сторо.ну, .концы стержней 9 л 10 немеете с шайбами // и 12 заходят внут;рь корпуса 5 цилиндра, крышка с шайбам и // .движется им навстречу и пружины сжимаюцся.

Дллна рабочего хода -поршня равна 1половлше длины .дра. Приводное устройство обеспечивает работу приводимого элемента 10 (ворот л другого) в обе стороны.

Предмет изобретения Устройство для открывания и зак|рывания створок ворот, дверей и т. п., включающее оиловой цилллдр, поршань с исполнительным 15 элементом и пружилу, отличающееся там, что, с целью обеспечения устойчивого ноложбни.п поршня, на карлусе его силового цилиндра смолтирован даполнительныи исполнительный элемент, а лружила, расноложе,нная между 0 лодвиж:ны.ми шайбами, (Смантировала на стержне, один конец которого связан со штоком поршня, а другой выполнен с уступо.м, взапмодействующим с шайбой.

Ч

16