БУКСИРНЫЙ КЛЮЗ Советский патент 1970 года по МПК B63B21/14 

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым устройствам.

Известны судовые буксирные клюзы, снабженные направляющими роульсами-для буксирного каната.

Предлагаемый клюз отлнчается тем, что корпус его выполнен с цилиндрическими направляющими, в которых подвижно смонтирован подковообразной формы запиратель, соединенный кулисной тягой с выталкивателем буксирного каната, приводимым в возвратнопоступательное движение от механичегкого привода. Это облегчит процесс заводки и выкладки буксирного троса и исключит травматизм.

На фиг. 1 изображена кинематическая схема клюза в открытом положении; на фиг. 2 - то же, в закрытом ноложении; иа фиг. 3-схема комнановки клюза.

Подковообразный запиратель /, имеющий форму шайбы с прорезью, поворачиваясь в корпусе 2, открывает либо закрывает прорезь кормового кипа. Выталкиватель 3 буксирного троса перемещается по направляющим пазам корпуса и выталкивает буксирный трос нри перемещении вверх. Запиратель поворачивается только ПРИ движении выталкивателя за счет воздействия па щтырь-кривощин 4, закрепленный наглухо в теле запирателя и входящий в паз выталкивателя 3. Выталкиватель

поднимается (см. фнг. 1), увлекает за собой штырь-кривощин 4 и поворачивает з-апиратель 1 до совмещения пазов. Буксирный трос ноднимается роульсом выталкивателя и через

паз выкладывается на фальщборт. Штырькривощип запирателя при этом перемещается по пазу выталкивателя. Выталкиватель 3 идет вниз, трос, на роульсе выталкивателя, опускается, а заииратель / закрывает прорезь. Движение выталкивателя вверх и вниз может быть осуществлено как от поршневого привода с использованием в качестве рабочего тела пара либо сжатого воздуха, либо гидравлики (воды или масла), так и от винтового привода с использованием электродвигателя (см. фиг. 1 и 2). Имеется также и резервный ручной привод. Поворот запирателя в корпусе может быть выполнен с применением треиия скольжения, либо трення качения с

исиользованием роликов. Для разгрузки деталей механизированного кипа от воздействия буксирного троса во время длительного хода с возом, устанавливаются применяющиеся и в суи1,ествующих конструкциях стационарные

роульсы.

Предметизобретения

лИчающийсл тем, что, с целью облегчения процесса заводки и выкладкц буксирного троса ц исключения при этом травматизма, корпус клюза выполиен с цилиндрическими иаправляющими, в которых подвижно смонтирован

подковообразной формы запиратель, соел.йиепиый кулисной тягой с вы алкнвателем буксириого каната, привЗдимым в возвратно-поступательное движение от механического привода.

Фальшборт Фиг.З судна