УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ КРУГЛОПИЛЬНЫХ СТАНКОВ ПРОДОЛЬНОГО ПИЛЕНИЯ Советский патент 1971 года по МПК B27C1/12 

Известное устройство подачи круглопильных станков продольного пиления включает в себя механизм перемещения, датчик измерения тока нагрузки двигателя резания, датчик измерения скорости подачи и привод подачи.

Цель изобретения - увеличить диапазон авторегулирования скорости подачи при изменении параметров резания.

Достигается это тем, что на входе усилителя привода подачи устаиовлепы ключи, являющиеся контактами реле нагрузки, присоединяющего вход усилителя по мере необходимости к датчику измерения тока нагрузки двигателя резания и к датчику измерения скорости подачи.

На фиг. 1 представлена структурная блоксхема круглопильного станка; на фиг. 2 - электрическая схема автоматического регулирования скорости подачи.

Устройство состоит из механизма перемещения /, редуктора 2, муфты скольжения 3 с приводом ПОдачи 4. Обмотка возбуждения муфты 5 получает питание от источника выпрямляемого тока 6 через усилитель 7. Базы триодов усилителя 7 присоединяются или через ключ 8 к датчику 9 измерения скорости подачи, или через ключ 10 к схеме 11, осуществляющей сравнение напряжения эталонного источника 12 и напряжения на выпрямителе 13, присоединенном к датчику измерения тока нагрузки

двигателя резания, выполненном в виде трансформатора тока 14, через первичную обмотку которого протекает ток, потребляемый двигателем резания 15, вращающим пилы. Ключи

5 и 10 - контакты реле нагрузки 16, присоединенного через добавочные сопротивления к выпрямителю 13.

При холостом ходе пил напряжение на выходе выпрямителя 13 мало, и реле нагрузки 16

находится в исходном состоянии, при этом ключевой 8 исходно-замкнутый контакт держит подготовленной цепь питания базы усилителя 7 через контакт датчика 9. При снижении скорости до критического заданного значения

контакт датчика замыкается, возникщий ток базы отпирает триод, и обмотка возбуждения муфты 5 начинает обтекаться значительными по величине током - увеличивается момент муфты, что приводит к возрастанию скорости и

к размыканию контакта датчика 9. При этом ток базы исчезает, триод запирается, начинается снижение скорости. Возникает импульсный режим стабилизации скорости, скважность которого зависит от заданного уровня

поддержания скорости. Задатчиком является пружина, противодействующая центробежному УСИЛИЮ, стремящемуся разомкнуть контакт. Задатчик устанавливается на всю партию вручную посредством лимба.